選択肢に無い長さをご希望の場合は【その他】 選択して頂きまして、メール/メッセージにてご希望の長さをお知らせください ---------------------------------------------------- 「誰でも手に取れる価格でスポークを提供したい。」という思いからGDRの自社ブランドスポークを作りました。 気軽に自転車競技を始めてみたいという方や、自転車競技の魅力に気付き、ホイールにこだわりたいという方にはもってこいの商品です。 スポーク自体の品質ではSAPIM等の一流メーカーにかなうわけではありません。 単体の強度・耐久性を比べても見劣りするかもしれません。 しかし、お値段に見合ったテンション（スポークが張っているときの硬さ）のかかりは悪くないです。 しっかりとホイールを組あげたときの安定感の違いはしっかりと体感していただけると思います。 ---------------------------------------------------- 販売単位[Qty]:1本 サイズ[Size]:#14(2.0mm) 重量[Weight]:7.8g(310mm) ※ ニップルは付属しません ※
楽天市場のあじと GOLDRUSH楽天市場店で買う
選択肢に無い長さをご希望の場合は【その他】 選択して頂きまして、メール/メッセージにてご希望の長さをお知らせください ---------------------------------------------------- 「誰でも手に取れる価格でスポークを提供したい。」という思いからGDRの自社ブランドスポークを作りました。 気軽に自転車競技を始めてみたいという方や、自転車競技の魅力に気付き、ホイールにこだわりたいという方にはもってこいの商品です。 ブラックのカラーは【黒染め】といわれる手法で素材に直接染められています。 ですので少々こすったくらいではカラーが剥がれることはございません。 ご安心ください。 スポーク自体の品質ではSAPIM等の一流メーカーにかなうわけではありません。 単体の強度・耐久性を比べても見劣りするかもしれません。 しかし、お値段に見合ったテンション（スポークが張っているときの硬さ）のかかりは悪くないです。 しっかりとホイールを組あげたときの安定感の違いはしっかりと体感していただけると思います。 ---------------------------------------------------- 販売単位[Qty]:1本 サイズ[Size]:#14(2.0mm) 重量[Weight]:7.8g(310mm) ※ ニップルは付属しません ※
選択肢に無い長さをご希望の場合は【その他】 選択して頂きまして、メール/メッセージにてご希望の長さをお知らせください ---------------------------------------------------- GOLDRUSHの自社ブランド【FullMarks】のストレートネックタイプのスポークです。 ストレート×ブラックでシンプルに仕上げました。 ベンドタイプと比べてストレートタイプはロードにしろMTBにしろたくさんのハブがラインアップされています。 ですので、自分好みのハブとリムの組み合わせでホイール組をすることが可能です。 ブラックカラーは何色にもあわせやすいのでぜひ、たくさんのカスタムをしてこだわりいっぱいの自分好みのホイールを組みましょう！ ---------------------------------------------------- 販売単位[Qty]:1本 サイズ[Size]:#14(2.0mm) 重量[Weight]:7.8g(310mm) ※ ニップルは付属しません ※
選択肢に無い長さをご希望の場合は【その他】 選択して頂きまして、メール/メッセージにてご希望の長さをお知らせください ---------------------------------------------------- 「誰でも手に取れる価格でスポークを提供したい。」という思いからGDRの自社ブランドスポークを作りました。 気軽に自転車競技を始めてみたいという方や、自転車競技の魅力に気付き、ホイールにこだわりたいという方にはもってこいの商品です。 スポーク自体の品質ではSAPIM等の一流メーカーにかなうわけではありません。 単体の強度・耐久性を比べても見劣りするかもしれません。 しかし、お値段に見合ったテンション（スポークが張っているときの硬さ）のかかりは悪くないです。 しっかりとホイールを組あげたときの安定感の違いはしっかりと体感していただけると思います。 ---------------------------------------------------- 販売単位[Qty]:1本 サイズ[Size]:#15(1.8mm) 重量[Weight]:6.4g(310mm) ※ ニップルは付属しません ※
トライアル自転車FullMarks 24インチ【 KLONDIKE Disk 】
日本におけるトライアルの先駆者であるGOLDRUSHがプロデュースしたトライアル用自転車、FullMarks コンセプトは「初心者さんでも使いやすいバイク。」 トライアルメーカーが作るモデルは基本的に上級者向け。 初心者さんには乗りにくく、何より手が出しにくい価格帯のものがほとんどです。 しかし、初心者の方や初めてトライアルバイクに挑戦してみたいという方が始めやすい一台をプロデュースしました。 GOLDRUSHでの長年の経験を活かし、初めの一台としては最適なデザイン・スペック・価格で用意しました。 本格的なトライアル技術を磨くにも、バニーホップやマニュアルといったストリートのテクニックに挑戦するにも、本格的なトライアルバイクに比べて各段に上達が早く、何より楽しく乗れるバイク。 そんな、当店限定のバイクに仕上げました。 トライアルでは定番の6061-T6アルミ製。 競技における高い走破性よりも、まずはトライアルの基礎をしっかりと練習してもらうために考え抜かれた一台です。 フロントフォークにはCr-mo製のモデルを装備。 どうしてもバイクに負荷をかけてしまう初～中級者のライダーさんがハードに乗っても壊れない強度と耐久性。 フロントヘビーによる段差の上りやすさ。 マニュアル走行での安定感。 バニーホップで前輪がクイックに浮きすぎないことによるタイミングのつかみやすさなどを考慮したスペックです。 ブレーキは前後にメカニカルディスクブレーキを採用。 世界のトップにまで上り詰めたトライアルライダーが開発に関わったことで、抜群の制動力を発揮するキャリパーです。 駆動系には、トライアルの定番である【フロントフリー駆動】を採用。 また、トライアルに限らず、本格的な自転車のライディングで重視される「ノッチ数」が108ノッチのモデルを標準装備しています。 ギア比は24インチのトライアル車としては定番の18T×14Tを採用。 走るシーンや求めるスタイルに合わせてギア比をアレンジすることで、このバイクのフレキシビリティが一段と発揮されます。 ホイールサイズは24インチ。 26インチと比べるとあまりに違いが無いようですが、わずか5cmの差がもたらす回転性の良さや取り回しの軽さはやはり大きな魅力。 大きな店頭時にも逃げやすいというメリットもあり、日本人の体格にあったホイールサイズといえます。 工場の出荷状態のブレーキは、一般的な自転車と同等の状態となっています。 ↓ ブレーキのリニアな反応と、ブレーキレバーを握りこんだ時の確かな感覚、またホースの縮みによる制動力の低下を防ぐための【強化アウターホース】。 こちらのサイトからお買いあげいただく車両は、アウターホースの無償アップグレードを行ってお届けいたします。 フレーム：6061-T6アルミ製 フロントフォーク：Cr-mo製 ハンドルバー：680mm ライザーバー Cr-mo製 ステム：80mm x 20°アルミ製 ヘッドパーツ：1-1/8" アヘッド オープンベアリング グリップ：ラバーグリップ クランク：165mm Isis アルミ製 B.B.：Isis 68mmx128mm フリーギア：18T 108ノッチ フロントフリー駆動 固定ギア：14T Cr-mo製 チェーン：3/32 ペダル：プラットフォームタイプ フロントハブ：ボルト固定タイプ シールドカートリッジベアリング リアハブ：ボルト固定タイプ シールドカートリッジベアリング リムF:30mm シングルウォール アルミ製 リムR：45mm ダブルウォール アルミ製 タイヤ：KENDA - K-RAD 24x2.3 ブレーキ：Avid メカニカルディスクブレーキ 完成車重量：11.47Kg
選択肢に無い長さをご希望の場合は【その他】 選択して頂きまして、メール/メッセージにてご希望の長さをお知らせください ----------------------------- GOLDRUSHの自社ブランド【FullMarks】のストレートネックタイプのスポークです。 ストレート×シルバーでシンプルに仕上げました。 ベンドタイプと比べてストレートタイプはロードにしろMTBにしろたくさんのハブがラインアップされています。 ですので、自分好みのハブとリムの組み合わせでホイール組をすることが可能です。 ブラックと同様、シルバーも何色にもあわせやすいのでぜひ、たくさんのカスタムをしてこだわりいっぱいの自分好みのホイールを組みましょう！ ---------------------------------------------------- 販売単位[Qty]:1本 サイズ[Size]:#14(2.0mm) 重量[Weight]:7.8g(310mm) ※ ニップルは付属しません ※ ----------------------------------------------------
モーターサイクル用のバーエンドプラグ。サイズを調整すれば自転車にも使用可能です。 タフなアルミ材で十分な強度＆耐久性を持たせつつ、可能な限り軽量に仕上げたデザイン。 ほんの少しではありますが、ボルトの頭がプラグの中に埋もれる様にデザインされているので、少々擦った位ではボルトの頭が潰れない様に⇒ボルトの頭がツブれて外したい時にアーレンキーが刺さらない！というトラブルを予防できる様にと配慮されています。 内径14~17mmのハンドルバーに対応。 硬めのテープやアルミやプラスチックの薄い板を巻き付けてやれば、内径19mmの自転車用のハンドルバーにも使用可能です。
[ 一輪車オプション ]熟練の職人による確実な組み立て【 一輪車 スタンダード組み 】
一輪車がその性能を100%発揮できる様に、熟練のスタッフによる確実な組み立てを行ってから出荷させて頂くサービスです。 【あじと GOLDRUSH楽天市場店】にて一輪車をお買い上げ頂く際のオプションとなります。 こちらの組み立てサービスのみをご注文・ご依頼頂く事は出来ません。 [ 1 ] 工場出荷状態の一輪車はこの状態で箱に入っています。 こちらの組み立てサービスをご依頼頂かない場合は、工場出荷状態でのお届けとなります。 [ 2 ] ホイールに取り付けられたクランクアームとタイヤ＆チューブを取り外します。 [ 3 ] ホイールの増し締め作業、および振れ取り作業を行います。 ガッシリしたたわみのないホイールに仕上げる事で、走行中もホイールがよれない事でバランスが崩れにくいだけでなく、一輪車がクイックに反応してくれます。 ただまっすぐ走るだけでも違いが出ますが、フリースタイルのようにクルクルと回るテクニックや、トライアルでの大きなジャンプには特に効果を発揮します。 しっかりと組みあげる事で強度・耐久性も高くなるだけでなく、スポークが緩みにくいため、長期間増し締め作業を行う必要がありません。 [ 4 ] ベアリングに注油を行います。 Kris Holm等の高品質なグリスが塗布されたベアリングも、高性能の潤滑油を追加する事で更に滑らかに回転します。 [ 5 ] 必要箇所にグリスアップを行い、各部に問題が無い事を確認しながら入念に組み立て作業を行います。 [ 6 ] 確実なトルク管理を行い、各部の部品をしっかりと固定します。 [ 7 ] シートポストが長く、サドルが適正位置まで下げられない場合は、使用者様の身長に合わせたサドル位置に調整できる様、シートポストのカットを行います。 【使用者様の身長】欄にて、近しい数値をご選択下さい。 お届け後は ・シートポストを取り付けてシートクランプを固定する。 ・ペダルを取り付けて確実に締め付ける という作業のみで一輪車をご使用頂ける状態で出荷させて頂きます。 ★一輪車に乗車する時はヘルメット、及び必要と考えられるプロテクターを着用してください。 ★一輪車で一般道を走行する場合は自転車に準じた保安部品の装着を強くお薦め致します。
HOPE - リテーナーリング スパイダーレス [OVAL]
HOPEのクランクセット専用のチェーンリング。 スパイダーを使用せずに、直接クランクアームに取り付けて使用する事で軽量なセットアップが可能、こちらは効率の良いペダリングを求めて2017年頃から再評価されて一気に人気が再燃した『オーバル＝楕円形状』のモデルです。 楕円形チェーンリングは【ROTOR】が有名だけど、古くは90年代にシマノがプロデュースしてましたね。アイデアとしてはかなり古いけど、なかなか大流行には至らなかったのが、2010年代後半になって人気が上昇してます。やはり時代は繰り返すのか、ライダーさん達の対応力が向上したのかはわかりませんが、確かにメリットはあります。 ペダリング時に力が入りやすいのは、右足が頂点を過ぎて時計の針で言うと1時から4時にかけての90°と、左足が頂点を過ぎて、11時から8時にかけての90°。このオイシイ位置の負荷を強く/他の部分のペダリングの負荷を軽くする事でペダリングのスムーズ化を狙うというのがひとつ。 力の入るオイシイ位置でより高い出力を発生させようというのがもうひとつの楕円チェーンリングのメリット。 各社がそれぞれのコンセプトに沿って開発を進める中、HOPEは扁平率12%と、けっこうな潰れ具合の形状を採用しています。 「こんな形でスムーズに回せるんかぃ？！」と不安になる位の変形っぷりですが、想像できないくらいのスムーズな回転を実現してます。どうしてもクセはあるので、「気持ち悪い」と感じるライダーさんもいるとは思うけど、「ペダリングのスムーズさ」を重視するならこの楕円形状は有効だと思います。 楕円形状を除けば、基本構造は真円のチェーンリングと共通。 強いペダリングの力でチェーンリングがたわんで力が逃げることの予防や、万一ぶつけた時にも変形しない様に、厚み5mmのガッシリ系のデザイン。それでも、機能を損なわないギリギリの所まで削りこむ事でかなり軽量に仕上げられています。 異なる2サイズの歯を交互に並べる事で、チェーンラインが直線で無い状態でもスムーズなチェーンの巻き上げと、チェーンがリリースする際の引っ掛かりを予防⇒チェーンが暴れていてもスムーズなペダリングを実現。特殊なギア形状のおかげで駆動ノイズが少ないのも魅力です。
HOPEお得意の切削加工でゴリゴリと削り出されたステム。 こちらはクランプ部分＝中央部分が35.0mmのハンドルバー用のモデルです。 『AM＝All Mountain』と名前がついていますが、サイズが合うならストリートのバイクや、ファットバイク、シティクルーズ用のバイクに使ってもらえると思います。 こちらは35mm、「もうこれ以上は短くできない！」というサイズ。 大き目のバイクに小柄なライダーさんが乗る時や、「ブンブン振り回せる様にハンドル位置を極端に近くしたい！」という時のポジショニングに役立ちそうです。 強度・耐久性を考慮したゴツめのデザインですが、削れる部分はしっかりと削り込む事で可能な限りの軽量化に配慮。 おかげで、手に取った瞬間「何じゃこりゃ？」と思う程に軽量に仕上がってます。 ハードなライディング時にかかるハンドルバーへの負担を軽減するため、ハンドルクランプ部分を幅広にデザイン。 また、クランプ部分のエッジはきれいに面取り(角を落とす加工)を行ってハンドルバーへのダメージの低減に配慮。 面取りなんてあたりまえのことだけど、無神経なメーカーも多々見受けられます。 まぁ、組む段階でメカニックが加工すればよいだけなんですけどね。 丁寧な削り出しで成型されているおかげで、ハンドルクランプ・ステムクランプ部分はかなりの高精度。 無用に固定ボルトを締め付けることなく、適正トルクで確実な固定が出来るのでハンドル・フォークへの負担が少ないし、派手な転倒の時はステムが動いてプイっと横をむいたり、ハンドルバーが回転する事で衝撃を逃がし、周辺パーツの致命的なダメージを回避してくれます。 ステムそのものがライディングに与える影響は大きくないと思うけど、万一の大きな転倒時に周辺パーツが壊れない事。 例えばレースの途中で走れ無くなったり、トレッキングの途中でバイクが壊れて立ち往生…なんてケースを予防できるという事。 これはステムの性能のひとつであり、この性能を考えるとかなり秀逸なパーツだと思います。 ハンドルクランプ径[Clamp]:35.0mm サイズ[Size]:50mm x 0° 重量[Weight]:170g ☆HOPEの製品の多くにはレーザーによるロゴやグラフィックが入っています。 レーザー加工を行った部分はアルミの地色が出るため、製品によってはくすみがある場合がございます。 金属用のポリッシュで磨いた後、クリーナーでポリッシュを除去してやれば綺麗な状態に戻ります。 ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。 また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。 ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。
HOPEのクランクセット専用のチェーンリング。スパイダーを使用せずに、直接クランクアームに取り付けて使用する事で軽量なセットアップが可能です。 HOPEお得意の切削加工で7075アルミ材から削り出したチェーンリング。台湾の工場にOEM/ODM生産を依頼するケースとは異なり、好き放題のデザインを作れるので、ここぞとばかりにHOPEのコダワりが注ぎ込まれてます。 強いペダリングの力でチェーンリングがたわんで力が逃げることの予防や、万一ぶつけた時にも変形しない様に、厚み5mmのガッシリ系のデザイン。それでも、機能を損なわないギリギリの所まで削りこむ事でかなり軽量に仕上げられています。 細かい所にも手抜かり無し。 異なる2サイズの歯を交互に並べる事でチェーンの脱落や、チェーンのリリース時の無用な巻き上げを予防。チェーンラインが直線で無い状態でもスムーズにチェーンを拾うので回転がスムーズ。チェーンがバタつく状況でもスムーズな回転を実現してくれます。 このギア形状のおかげで駆動ノイズが少ないのも見逃せない魅力だと思います。
選択肢に無い長さをご希望の場合は【その他】 選択して頂きまして、メール/メッセージにてご希望の長さをお知らせください ---------------------------------------------------- 「誰でも手に取れる価格でスポークを提供したい。」という思いからGDRの自社ブランドスポークを作りました。 気軽に自転車競技を始めてみたいという方や、自転車競技の魅力に気付き、ホイールにこだわりたいという方にはもってこいの商品です。 スポーク自体の品質ではSAPIM等の一流メーカーにかなうわけではありません。 単体の強度・耐久性を比べても見劣りするかもしれません。 しかし、お値段に見合ったテンション（スポークが張っているときの硬さ）のかかりは悪くないです。 しっかりとホイールを組あげたときの安定感の違いはしっかりと体感していただけると思います。 ---------------------------------------------------- 販売単位[Qty]:1本 サイズ[Size]:#15(1.8mm) 重量[Weight]:6.4g(310mm) ※ ニップルは付属しません ※
フランスのメーカーがプロデュースする製品だけあって、厳しいヨーロッパの安全認証基準を満たした高品質ヘルメットです。 マウンテンバイクやBMX等のハードな自転車スポーツ用として開発されたヘルメットですが、スノーボードやスキークロス、スノースクート等、他スポーツにもご使用頂けます。 --------------------------------------------------------- サイズ： XS:53-54cm | S:55-56cm | M:57-58cm | | L:59-60cm | XL:61-62cm 重量： 827g | 830g | 826g | 805g | 794g ==================================== ヘルメットを軽量化するメリット。それは慣性が少ないということ。 ハイスピードでガレ場やウォッシュボードを通過する時、ヘルメットが重ければ、それだけ頭が触れて視界が乱れ、姿勢も崩れやすくなります。 単純に軽いという事ではなく、ライディングを安定させるための軽量化。そのメリットは、今お使いのヘルメットに100gの重りをつけて走る事を想像すれば、容易に理解できるでしょう。 「0.1秒を縮めたい。」「レースで勝ちたい」本気でそう考えるなら、ヘルメットの軽量化は同じ金額をかけてバイクの改造を行うより格段に効果的です。 -------------------------------------------------------------- KALIがプロデュースするハイエンドモデル【AVATAR】。 『Composit Fushion』と名づけられたインナー素材とファイバー製のアウターのおかげで驚異的な軽さを実現しました。 コンポジットフュージョンとは何ぞや？という話ですね。 まずは、十分な衝撃吸収能力と強度を持った素材で、ハリネズミの様なトゲトゲの形状の帽体を作って、その周囲を軽量にして衝撃吸収性に優れた素材で隙間なくみっちりと埋めるという技法。 技術として説明すると実現する難しさが伝わりにくいのですが、安全基準を満たしつつ、可能な限りの軽量化を実現する為には「サンプルを作っては壊し…」という地道な作業も必要になるので、とにかく手間暇とコストが掛かってます。 これだけやっても現実的な価格でプロデュース出来てるのは、フランス企画/台湾madeという事で価格も抑え目、コストパフォーマンスは非常に高いと言えますね。 ベンチレーションの穴には目の細かいスチール製のメッシュが貼られていたり、同色のバイザーが付属したり。頬の部分のパッドは厚みの異なる2サイズが付属したりと、この【AVATAR】にはハイエンドモデルらしい配慮が多数見られます。 インナーは当然取り外し可能。 汗だくになったり泥まみれになった後は取り外して清掃する事で、長期間快適に使って頂けます。 ------------------------------------------------------------- KALIはフランスのブランド。当然ヨーロッパの安全基準をクリアした製品をプロデュースしています。 世界選手権をはじめとするUCIの公式レースにおいても、多くのライダーさんに愛用されています。 --------------------------------------------------------- ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ★こちらの商品は実店舗、WEBショップでも販売しております。 こちらのページからご注文頂きましても、時間差で完売となっており商品をご用意出来ない場合もございます。 あらかじめご了承ください。 ★製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
HOPEのライディングジャージ。 こちらはDH=ダウンヒルやフリーライド系のライディングをターゲットにしたモデル。 HOPEのイメージカラーであるライト＆ネオングリーンを前面に押し出したデザインです。 遠目から見ても目立つのでレースはもちろん、仲間で集まってDHコースに走りに行く時にもお役立ちですね。 ダウンヒル・フリーライド用という事で、ウェアの中にプロテクターを仕込むのが前提ですが、デザインも重視したタイトなデザイン。 プロテクターを中に着用してピチっと、ひとまわり小さいサイズならプロテクター無しで着用してもダボっとするかしないか…くらいのサイズ感です。 全面は肩の所から、脇の下から脇腹にかけてメッシュ素材を採用。 幅20cmと幅広くメッシュ素材を採用する事で通気性を最優先にしている様子。 前面や首の周囲はストレッチ素材を使いつつ、背面は通気性重視の素材を採用。 実際に袖を通してみると着心地の良さが際立ってます。 「レースの中で培った技術を製品に還元する」というHOPEの姿勢がウェアにも感じられます。 (cm) 胸 囲 丈（衿元⇔裾） 袖 S 106 76 52 M 110 80 54 L 118 82 60 ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
ファイバー製のシェルとEPS製のインナーを採用したタフネス重視のモデル【DRUGANA】です。 ジャストフィットのための細かなサイズ設定は、インナーの厚みだけを変更するのではなく、帽体そのものを5段階のサイズで製作するコダワリっぷり。豊富なカラーバリエーションを展開するのも、「カラーはイマイチだけど、他に選択肢が無いから…」と妥協することなく、ベストな機材を愛着を持って使ってもらいたいというメーカーの信念の現れです。 強度を損なう事無く、快適なライディングの為に開口部を大きく構えたベンチレーションの穴には、異物の侵入を抑えるメッシュを貼ってあったり、口元のインテークには細かいホコリを防ぐフィルター状になっていたりで、手抜かり無し。 この価格でも、内部パッドは取り外し可能。頬の部分はもちろん、トップから後頭部にかけてのクッションも取り外して洗うことが出来るので、汗ダクになっても外して洗って清潔に＆異臭騒ぎを起こすことなく使ってもらえます。 ハードに攻めるライダーさんにも安心して使ってもらえるヘルメットです。 -------------------------------------------------- KALIはフランスのブランド。当然ヨーロッパの安全基準をクリアした製品をプロデュースしています。 世界選手権をはじめとするUCIの公式レースにおいても、多くのライダーさんに愛用されています。
トライアル自転車FullMarks 24インチ【 KLONDIKE 】
日本における自転車トライアルのパイオニアであるGOLDRUSHが「初心者さんが使いやすいバイク」としてプロデュースしたトライアル自転車Fullmarks。 日本におけるトライアルの先駆者であるGOLDRUSHがプロデュースしたトライアル用自転車、FullMarks コンセプトは「初心者さんでも使いやすいバイク。」 トライアルメーカーが作るモデルは基本的に上級者向け。 初心者さんには乗りにくく、何より手が出しにくい価格帯のものがほとんどです。 しかし、初心者の方や初めてトライアルバイクに挑戦してみたいという方が始めやすい一台をプロデュースしました。 GOLDRUSHでの長年の経験を活かし、初めの一台としては最適なデザイン・スペック・価格で用意しました。 本格的なトライアル技術を磨くにも、バニーホップやマニュアルといったストリートのテクニックに挑戦するにも、本格的なトライアルバイクに比べて各段に上達が早く、何より楽しく乗れるバイク。 そんな、当店限定のバイクに仕上げました。 トライアルでは定番の6061-T6アルミ製。 競技における高い走破性よりも、まずはトライアルの基礎をしっかりと練習してもらうために考え抜かれた一台です。 フロントフォークにはCr-mo製のモデルを装備。 どうしてもバイクに負荷をかけてしまう初～中級者のライダーさんがハードに乗っても壊れない強度と耐久性。 フロントヘビーによる段差の上りやすさ。 マニュアル走行での安定感。 バニーホップで前輪がクイックに浮きすぎないことによるタイミングのつかみやすさなどを考慮したスペックです。 ブレーキは前後にVブレーキを採用。 ディスクブレーキの方が優れていると考える風潮が強いですが、最大の制動力では互角。 特にホイールサイズが大きいと、ディスクブレーキの場合はスポークのたわみによるバランス崩れが生じます。 フレームやフロントフォークとホイールが直結するVブレーキで得られるリジッドなフィーリングは、バランスの崩れを抑えて安定感を生み出します。 駆動系にはトライアルの定番である【フロントフリー駆動】を採用。 ペダルを後ろに回すとカチカチと音がするクラッチ機構（フリー機構）は、通常の自転車ではリアはに内蔵されますが、思いクラッチ機構をクランク側に取り付ける【フロントフリー駆動】とすることで重心が中央に寄り、バイクの挙動が軽くなります。 また、ギアが小さくなることで軽量化の効果も得られます。 ホイールサイズは24インチ。 26インチと比べるとあまりに違いが無いようですが、わずか5cmの差がもたらす回転性の良さや取り回しの軽さはやはり大きな魅力。 大きな店頭時にも逃げやすいというメリットもあり、日本人の体格にあったホイールサイズといえます。 工場の出荷状態のブレーキは、一般的な自転車と同等の状態となっています。 ↓ ブレーキのリニアな反応と、ブレーキレバーを握りこんだ時の確かな感覚、またホースの縮みによる制動力の低下を防ぐための【強化アウターホース】。 こちらのサイトからお買いあげいただく車両は、アウターホースの無償アップグレードを行ってお届けいたします。 フレーム：6061-T6アルミ製 フロントフォーク：Cr-mo製 ハンドルバー：680mm ライザーバー Cr-mo製 ステム：80mm x 20°アルミ製 ヘッドパーツ：1-1/8" アヘッド オープンベアリング グリップ：ラバーグリップ クランク：165mm スクエアテーパー アルミ製 B.B.：スクエアテーパー 68mmx128mm フリーギア：18T フロントフリー駆動 固定ギア：14T Cr-mo製 チェーン：3/32 ペダル：ケージタイプ アルミ製 フロントハブ：ナット固定タイプ オープン リアハブ：ボルト固定タイプ シールドカートリッジベアリング リムF:30mm シングルウォール アルミ製 リムR：45mm ダブルウォール アルミ製 タイヤ：KENDA - K-RAD 24x2.3 ブレーキ：Vブレーキ 完成車重量：11.08Kg
HOPEの新境地【DUO】マスターシリンダー。 「片手で前後ブレーキを操作する」という、奇抜にして独創的なアイデアを製品化しました。 写真のブレーキは全てマスターシリンダーが【左】のモデル。 マスターシリンダーが【右】のモデルはレバーの並びが逆…、つまり左右どちらのマスターシリンダーも、短い方のレバーブレードが上側、長いレバーブレードが下側となります。 短いレバーでフロントブレーキを操作しても良いし、リアブレーキを操作しても良い…。どちらのレバーで前後どちらのブレーキを操作するかはライダーさんの自由です。 さぁ、このマスターシリンダーを使って何をしましょうか？ ・ブレーキは左手に集中して、右手はシフトに集中する。 ・片手の握力が弱いので、元気な手で前後のブレーキを操作する。 ・山ライド用のトライアル志向MTBの前後ディスクブレーキを右手で操作して、左側にはリアxリムブレーキのマスターシリンダーを取り付ける。 ライダーさんの数だけ、このマスターシリンダーの使い方があると思います。 前後に4ポットの【E4】キャリパーのモデルを用意していますが、キャリパーの在庫がある限り他モデルのキャリパーへの交換も承ります。 ・重いバイクに使うから、フロント:V4/リア:E4キャリパーで。 ・フラットマウントのフレームだから、リアブレーキは【X2 - FM】キャリパーで。 ・トライアルっぽく乗る事もあるから、前後【TrialZone】のキャリパーで。 等々、ご要望があればお気軽にお申し付け下さい。 ---------------------------------------------------------- マスターシリンダーの二つのダイアルは、ブレーキレバーの『初期位置』と、握りこんでパッドがローターをつかむ『制動位置』を個別に調整するための物。 シビアなブレーキ操作を求めれば求める程、ライダーさんの好みが大きく分かれるところなので、細かく調整できるのは嬉しい限りです。それも工具不要、何なら走行中に調整できるがステキです。 Oリング等の細か所までリペアパーツが用意されているのもHOPEの魅力。モーターサイクルであれば当たり前の事だけど、自転車のブレーキだとなかなかここまで充実させてくれてるメーカーが少ないのが現実。 「壊れたら丸ごと買い替えてね」と言ってしまうのは簡単だし、メーカーとしてはその方が簡単に儲かるでしょうけどね。「気に入ったモノは、調子が悪くなっても修理して長く使う」。作り手＝メーカーの姿勢とか製品員対する愛情とか、そういう想いがしっかり込められた製品だと思ってます。
HOPEお得意の切削加工でゴリゴリと削り出されたステム、こちらは汎用性の高い70mm。 『AM＝All Mountain』と名前がついていますが、サイズが合うならストリートxトライアルのバイクや、ファットバイク、シティクルーズ用のバイクに使ってもらえると思います。 強度・耐久性を考慮したゴツめのデザインですが、削れる部分はしっかりと削り込む事で可能な限りの軽量化に配慮。 削り込みのデザインに加えて、切削加工の跡の波線が何ともメカニカルな雰囲気をかもし出しています。 ハードなライディング時にかかるハンドルバーへの負担を軽減するため、ハンドルクランプ部分を幅広にデザイン。 また、クランプ部分のエッジはきれいに面取り(角を落とす加工)を行ってハンドルバーへのダメージの低減に配慮。 (面取りなんてあたりまえのことだけど、無神経なメーカーも多々見受けられます。 まぁ、組む段階でメカニックが加工すればよいだけなんですけどね。) 丁寧な削り出しで成型されているおかげで、ハンドルクランプ・ステムクランプ部分はかなりの高精度。 無用に固定ボルトを締め付けることなく、適正トルクで確実な固定が出来るのでハンドル・フォークへの負担が少ないし、派手な転倒の時はステムが動いてプイっと横をむいたり、ハンドルバーが回転する事で衝撃を逃がし、周辺パーツの致命的なダメージを回避してくれます。 ステムそのものがライディングに与える影響は大きくないと思うけど、万一の大きな転倒時に周辺パーツが壊れない事。 例えばレースの途中で走れ無くなったり、トレッキングの途中でバイクが壊れて立ち往生…なんてケースを予防できるという事。 これはステムの性能のひとつであり、この性能を考えるとかなり秀逸なパーツだと思います。 ハンドルクランプ径[Clamp]:31.8mm 重量[Weight]:185g(70mmx0)/205g(70mmx20) ☆HOPEの製品の多くにはレーザーによるロゴやグラフィックが入っています。 レーザー加工を行った部分はアルミの地色が出るため、製品によってはくすみがある場合がございます。 金属用のポリッシュで磨いた後、クリーナーでポリッシュを除去してやれば綺麗な状態に戻ります。 ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。 また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。 ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。
ブラックxホワイトのカラーリングに、HOPEのイメージカラーであるネオングリーンを加えたデザイン。 細身のシルエットで、 ピチっと着たいライダーさん向けのジャージです。 脇の下から脇腹までの部分はメッシュ素材で、暑い時でもムレを抑えて快適に乗れる通気性を確保。 他の部分も通気性の良いメッシュ素材を使用。 ストレッチ性も良好ですが、縦方向には伸びず、横方向によく伸びる特殊な素材を使用するなど、素材選びや使い方にもコダワリが見られます。 首の周囲にも良質なストレッチ材を採用。 着心地、それもライディング時の使い心地をしっかりと考慮したつくりだと思います。 HOPEの製品に感じるコダワリやモノ造りの姿勢は、ウェアにもしっかりと反映されています。 (cm) 胸 囲 丈（衿元⇔裾） 袖 S 100 72 68 M 104 74 70 L 108 76 72 ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
フランスのメーカーがプロデュースする製品だけあって、厳しいヨーロッパの安全認証基準を満たした高品質ヘルメットです。 マウンテンバイクやBMX等のハードな自転車スポーツ用として開発されたヘルメットですが、スノーボードやスキークロス、スノースクート等、他スポーツにもご使用頂けます。 --------------------------------------------------------- サイズ： XS:53-54cm | S:55-56cm | M:57-58cm | | L:59-60cm | XL:61-62cm 重量： 827g | 830g | 826g | 805g | 794g ==================================== ヘルメットを軽量化するメリット。それは慣性が少ないということ。 ハイスピードでガレ場やウォッシュボードを通過する時、ヘルメットが重ければ、それだけ頭が触れて視界が乱れ、姿勢も崩れやすくなります。 単純に軽いという事ではなく、ライディングを安定させるための軽量化。そのメリットは、今お使いのヘルメットに100gの重りをつけて走る事を想像すれば、容易に理解できるでしょう。 「0.1秒を縮めたい。」「レースで勝ちたい」本気でそう考えるなら、ヘルメットの軽量化は同じ金額をかけてバイクの改造を行うより格段に効果的です。 -------------------------------------------------------------- KALIがプロデュースするハイエンドモデル【AVATAR】。 『Composit Fushion』と名づけられたインナー素材とファイバー製のアウターのおかげで驚異的な軽さを実現しました。 コンポジットフュージョンとは何ぞや？という話ですね。 まずは、十分な衝撃吸収能力と強度を持った素材で、ハリネズミの様なトゲトゲの形状の帽体を作って、その周囲を軽量にして衝撃吸収性に優れた素材で隙間なくみっちりと埋めるという技法。 技術として説明すると実現する難しさが伝わりにくいのですが、安全基準を満たしつつ、可能な限りの軽量化を実現する為には「サンプルを作っては壊し…」という地道な作業も必要になるので、とにかく手間暇とコストが掛かってます。 これだけやっても現実的な価格でプロデュース出来てるのは、フランス企画/台湾madeという事で価格も抑え目、コストパフォーマンスは非常に高いと言えますね。 ベンチレーションの穴には目の細かいスチール製のメッシュが貼られていたり、同色のバイザーが付属したり。頬の部分のパッドは厚みの異なる2サイズが付属したりと、この【AVATAR】にはハイエンドモデルらしい配慮が多数見られます。 インナーは当然取り外し可能。 汗だくになったり泥まみれになった後は取り外して清掃する事で、長期間快適に使って頂けます。 ------------------------------------------------------------- KALIはフランスのブランド。当然ヨーロッパの安全基準をクリアした製品をプロデュースしています。 世界選手権をはじめとするUCIの公式レースにおいても、多くのライダーさんに愛用されています。 --------------------------------------------------------- ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ★こちらの商品は実店舗、WEBショップでも販売しております。 こちらのページからご注文頂きましても、時間差で完売となっており商品をご用意出来ない場合もございます。 あらかじめご了承ください。 ★製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
[ 一輪車オプション ]プロが使用する自転車ホイールのクオリティで組み立てを行います【 一輪車 エキスパート組み 】
一輪車がその性能を100%発揮できる様に、熟練のスタッフによる確実な組み立てを行ってから出荷させて頂くサービスです。 【あじと GOLDRUSH楽天市場店】にて一輪車をお買い上げ頂く際のオプションとなります。 こちらの組み立てサービスのみをご注文・ご依頼頂く事は出来ません。 ★★★ エキスパート組みはここが違う ★★★ ●工場出荷状態のホイールを完全に分解します。 ●スポーク本来の性能を100%発揮出来る様に、ハブのスポーク穴の面取り作業を行います。 （写真の左側のスポーク穴が面取り加工済み） ●同じく、ニップルとリムが確実に密着してホイールの歪みやスポークの緩みを生じない様に、リムの穴に面取り加工を施します。 (Kris Holm等、アイレット加工が行われたリムには面取り加工は行いません) ●たっぷりと時間をかけてホイールを組み立てます。 ホイールの処理以外はスタンダード組みと同様に、確実な一輪車の組み立てを行います。 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ [ 1 ] 工場出荷状態の一輪車はこの状態で箱に入っています。 こちらの組み立てサービスをご依頼頂かない場合は、工場出荷状態でのお届けとなります。 [ 2 ] ホイールに取り付けられたクランクアームとタイヤ＆チューブを取り外します。 [ 3 ] ホイールの増し締め作業、および振れ取り作業を行います。 ガッシリしたたわみのないホイールに仕上げる事で、走行中もホイールがよれない事でバランスが崩れにくいだけでなく、一輪車がクイックに反応してくれます。 ただまっすぐ走るだけでも違いが出ますが、フリースタイルのようにクルクルと回るテクニックや、トライアルでの大きなジャンプには特に効果を発揮します。 しっかりと組みあげる事で強度・耐久性も高くなるだけでなく、スポークが緩みにくいため、長期間増し締め作業を行う必要がありません。 [ 4 ] ベアリングに注油を行います。 Kris Holm等の高品質なグリスが塗布されたベアリングも、高性能の潤滑油を追加する事で更に滑らかに回転します。 [ 5 ] 必要箇所にグリスアップを行い、各部に問題が無い事を確認しながら入念に組み立て作業を行います。 [ 6 ] 確実なトルク管理を行い、各部の部品をしっかりと固定します。 [ 7 ] シートポストが長く、サドルが適正位置まで下げられない場合は、使用者さまの身長に合わせたサドル位置に調整できる様、シートポストのカットを行います。 【使用者様の身長】欄にて、近しい数値をご選択下さい。 お届け後は ・シートポストを取り付けてシートクランプを固定する。 ・ペダルを取り付けて確実に締め付ける という作業のみで一輪車をご使用頂ける状態で出荷させて頂きます。 ★ハブ・リムの面取り加工はつまり、塗装面やアルマイト処理された表面を削る加工です。「些細な傷も許容できない」という方はご注文をお控え下さい。 ★一輪車に乗車する時はヘルメット、及び必要と考えられるプロテクターを着用してください。 ★一輪車で一般道を走行する場合は自転車に準じた保安部品の装着を強くお薦め致します。
----------------------------------------------------------------ランクセット：クランクアーム+シャフト シャフト径[Shaft dia]：30mm | シャフト長[Shaft Length]：165.5mm 対応B.B.シェル幅: BSA - 100mm / PF46 - 100mm / PF41 - 121mm クランクアーム長さ[Size]:165mm/170mm/175mm 重量[Weight]:569/579/591g ---------------------------------------------------------------- モデルチェンジして登場の【EVO】。 前作はシャフトに対してクランクアームを2段階で固定する事で、2ピースクランクで起こりがちな「ペダリングによるベアリングの圧迫」を避けるデザインでした。秀逸なアイデアでしたが、機構が複雑なのも確かで、「レース現場で急ぎでクランクを外したい！」という時に手間と時間が掛かっていたのも事実。 1ボルトでの固定で、かつベアリングを無用に圧迫しないにはどうするか？という事で、作り上げたのがこちらの【EVO】。 シャフトには完全に左右のクランクを固定する。この状態ではベアリングの外幅に対して、ほんのわずかにアソビがある状態。 ここで、左側のクランクの根元に取り付けられた黒いリングを回して、B.B.の外幅にキッチリと合わせてボルトで固定。 何てことないアイデアですが、「フレームのB.B.パイプの幅がほんの少し規定値より長くて、クランクを締めこむとベアリングが圧迫される」とか、「B.B.パイプの幅が少しせまいから、クランクを完全に締めこんでもアソビがある」といった問題とは無縁。整備性も良いし、よく出来てると思います。 専用のスパイダーを使用すれば通常の4アームタイプのチェーンリングが使用出来るのはもちろんですが、HOPEがこのクランク用に開発した「スパイダーレスチェーンリング」を使用する事で軽量かつスタイリッシュなセットアップが可能です。 2ピース(実際は3ピースだけど)のクランクでは、右側のクランクとシャフトが一体となっているのが常ですが、「HOPEは左クランクとシャフトを固定して、右クランクの脱着を行う」というデザイン。 レースの現場で「走行中にぶつけてチェーンリングが曲がったから急いで交換！」なんて時や、「マッドコンディションのダウンヒルで、1本下ったらチェーンリングとチェーンデバイスの間に泥が詰まってペダルがスムーズに回せない！」なんて時にも、ホイっとクランクを外して整備や交換ができるという整備性を求めてのデザイン。 ハードでタフなレースの現場に長らく関わってきたHOPEならではのアイデアと言えます。 パーツによって求められる素材の特性を吟味した結果、クランクアームには7150アルミを、シャフトには7075アルミを採用。ハードなペダリングでもヨジれない硬さ+ハードコアなライディングにも耐える強度＆耐久性を両立しつつ、それでいて十分に軽量と呼べる仕上がりです。 細かいことですが、ペダルの取り付け部分用のワッシャーを同梱してくれるのも素敵。レースの現場で起こるトラブルを知り尽くしたHOPEならではの配慮です。
HOPE - リテーナーリング スパイダーレス [BOOST]
歯の厚み[Teeth Wideth]: 9/10/11s 対応 重量[Weight]:45g(26T) / 53g(28T) / 60g(30T) / 640g(32T) / 70g(34T) / 77g(36T) HOPEクランクセット専用 / BOOST148 対応 HOPEのクランクセット専用のチェーンリング。 こちらは通常のチェーンリングより3mmチェーンラインを外側にオフセットした【BOOST148】対応のモデルです。 スパイダーを使用せずに、直接クランクアームに取り付けて使用する事で軽量なセットアップが可能です。 HOPEお得意の切削加工で7075アルミ材から削り出したチェーンリング。台湾の工場にOEM/ODM生産を依頼するケースとは異なり、好き放題のデザインを作れるので、ここぞとばかりにHOPEのコダワりが注ぎ込まれてます。 強いペダリングの力でチェーンリングがたわんで力が逃げることの予防や、万一ぶつけた時にも変形しない様に、厚み5mmのガッシリ系のデザイン。それでも、機能を損なわないギリギリの所まで削りこむ事でかなり軽量に仕上げられています。 細かい所にも手抜かり無し。 異なる2サイズの歯を交互に並べる事でチェーンの脱落や、チェーンのリリース時の無用な巻き上げを予防。チェーンラインが直線で無い状態でもスムーズにチェーンを拾うので回転がスムーズ。チェーンがバタつく状況でもスムーズな回転を実現してくれます。 このギア形状のおかげで駆動ノイズが少ないのも見逃せない魅力だと思います。
HOPEがプロデュースする4アーム用のチェーンリング。 摩耗しにくく、万一ぶつけた時にも変形しにくい様に7075-T6アルミからゴリゴリと削り出して成型。ハードコアなライディングにも対応できるだけの強度を考えて4mmと厚めの素材を使用しつつ、しっかりと削り込む事で軽量化にも余念がありません。 ギアの歯は厚い歯と薄い歯を交互に並べたデザイン。 チェーンラインが苦しいローギアでのライディング時にも薄い歯が確実にチェーンを拾い、ハードなライディング時には厚い歯がしっかりとチェーンをホールドする様に配慮されています。 通常では存在しない4アーム用の30Tはフィキシングボルト用の女ネジをチェーンリングと一体成型する事で実現。自社で製品を製造するHOPEならではの技術力とアイデアが光る逸品です。 歯の厚み[Teeth Wideth]: 9/10/11s 対応 重量[Weight]:45g(30T) / 42g(32T) / 50g(34T) / 58g(36T) / 69g(38T) PCD 104mm 4アーム 用
HOPEお得意の切削加工でゴリゴリと削り出されたステム、こちらは長くもなく短くもなく中間的なサイズの50mm。 『AM＝All Mountain』と名前がついていますが、サイズが合うならストリートのバイクや、ファットバイク、シティクルーズ用のバイクに使ってもらえると思います。 強度・耐久性を考慮したゴツめのデザインですが、削れる部分はしっかりと削り込む事で可能な限りの軽量化に配慮。 削り込みのデザインに加えて、切削加工の跡の波線が何ともメカニカルな雰囲気をかもし出しています。 ハードなライディング時にかかるハンドルバーへの負担を軽減するため、ハンドルクランプ部分を幅広にデザイン。 また、クランプ部分のエッジはきれいに面取り(角を落とす加工)を行ってハンドルバーへのダメージの低減に配慮。 (面取りなんてあたりまえのことだけど、無神経なメーカーも多々見受けられます。 まぁ、組む段階でメカニックが加工すればよいだけなんですけどね。) 丁寧な削り出しで成型されているおかげで、ハンドルクランプ・ステムクランプ部分はかなりの高精度。 無用に固定ボルトを締め付けることなく、適正トルクで確実な固定が出来るのでハンドル・フォークへの負担が少ないし、派手な転倒の時はステムが動いてプイっと横をむいたり、ハンドルバーが回転する事で衝撃を逃がし、周辺パーツの致命的なダメージを回避してくれます。 ステムそのものがライディングに与える影響は大きくないと思うけど、万一の大きな転倒時に周辺パーツが壊れない事。 例えばレースの途中で走れ無くなったり、トレッキングの途中でバイクが壊れて立ち往生…なんてケースを予防できるという事。 これはステムの性能のひとつであり、この性能を考えるとかなり秀逸なパーツだと思います。 ハンドルクランプ径[Clamp]:31.8mm 重量[Weight]:156g(50mmx0)/165g(50mmx20) ☆HOPEの製品の多くにはレーザーによるロゴやグラフィックが入っています。 レーザー加工を行った部分はアルミの地色が出るため、製品によってはくすみがある場合がございます。 金属用のポリッシュで磨いた後、クリーナーでポリッシュを除去してやれば綺麗な状態に戻ります。 ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。 また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。 ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。
全体に軽めの柔らかい素材を採用する事で着心地を優先したライディングショーツ。 縦方向にグイグイ伸びるストレッチ材なので、体を大きく折り曲げる様なシチュエーションでもお尻のツッパリが無く、ライダーの動きを妨げない様にと配慮されています。 ライディング中の大きなボディアクションを妨げないのはもちろんですが、「足場を探しつつバイクをかついで山を上る」といったシチュエーションで真価を発揮してくれそうです。 股下部分には裏＆表に小さな穴をポコポコあける事でベンチレーションにも配慮。 また、生地は一枚モノですが、裏側にはエンボス加工(極小さなデコボコ加工)を施す事でサラリとした肌触り。 ダバダバと汗をかく夏場でも身体への貼りつきを抑える様に配慮されています。 ウエスト部分はストラップによるサイズ調整が可能。 ストラップの根本はたっぷりと伸びるゴム製のベルトになっているので、大幅なサイズ調整が可能＆締め付けすぎないけどずれにくい程よいホールド感で快適なライディングをサポートします。 各種パーツには並ならぬコダワりを感じさせるHOPE。 ウェア類もかなりコダわって＆気合を入れてるのが良くわかる製品です。 (cm) ウェスト 股下 S 65-80 33 M 70-85 34 L 75-90 36 ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
純正のトップクラウンにダイレクトマウントのステムを取り付けたり、コラム部分にステムを取り付けるのに比べて一段と低めにハンドルをセットする事が可能。 高さの調整はスぺ—サーなりハンドルバーのライズで調整できるので、つまりはダウンヒル/フリーライドバイクのハンドル位置のセッティング幅が広がる事になります。 HOPEのお家芸である高精度な切削加工で削り出されているので、フォークのコラム部分やインナーチューブの固定部分は無用に強く締め付けることなく、適正トルクでガチと固定が可能。 クランプ部分は純正品に比べて厚めに作られている事からも、適正な固定による強度・耐久性の向上や、フロントフォークの故障の予防に努めているのがよくわかりますね。 ステムを一体成型する事で、トップクラウンその物がゴツっと大きくなるので、トップクラウンのネジレを防止する効果もあるし、ステム自体の剛性も向上。 ハードなライディングにおけるボルトの緩み→締め直しの手間もなくなります。 ゴツっと造りながらも、削れるところはしっかりと削り込んで可能な限り軽量に、また全ての固定ボルトにチタン製の物を採用しています。 ハンドルバーのクランプ部分もしっかりと面取り加工が施されているのも好印象。 繊細かつ丁寧な仕事もHOPEならではですね。 こちらのトップクラウンには、スターファングルナット不要でトップキャップを締め付ける事が出来るパーツ、【ヘッドドクター】が付属します。 ハンドルクランプ径[Clamp]:31.8mm サイズ[Size]:50mm 重量[Weight]:318g 適合モデル：2009〜 FOX40 ☆HOPEの製品の多くにはレーザーによるロゴやグラフィックが入っています。 レーザー加工を行った部分はアルミの地色が出るため、製品によってはくすみがある場合がございます。 金属用のポリッシュで磨いた後、クリーナーでポリッシュを除去してやれば綺麗な状態に戻ります。 ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。 また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。 ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。
フランスのメーカーがプロデュースする製品だけあって、厳しいヨーロッパの安全認証基準を満たした高品質ヘルメットです。 マウンテンバイクやBMX等のハードな自転車スポーツ用として開発されたヘルメットですが、スノーボードやスキークロス、スノースクート等、他スポーツにもご使用頂けます。 --------------------------------------------------------- サイズ： XS:53-54cm | S:55-56cm | M:57-58cm | | L:59-60cm | XL:61-62cm 重量： 827g | 830g | 826g | 805g | 794g ==================================== ヘルメットを軽量化するメリット。それは慣性が少ないということ。 ハイスピードでガレ場やウォッシュボードを通過する時、ヘルメットが重ければ、それだけ頭が触れて視界が乱れ、姿勢も崩れやすくなります。 単純に軽いという事ではなく、ライディングを安定させるための軽量化。そのメリットは、今お使いのヘルメットに100gの重りをつけて走る事を想像すれば、容易に理解できるでしょう。 「0.1秒を縮めたい。」「レースで勝ちたい」本気でそう考えるなら、ヘルメットの軽量化は同じ金額をかけてバイクの改造を行うより格段に効果的です。 -------------------------------------------------------------- KALIがプロデュースするハイエンドモデル【AVATAR】。 『Composit Fushion』と名づけられたインナー素材とファイバー製のアウターのおかげで驚異的な軽さを実現しました。 コンポジットフュージョンとは何ぞや？という話ですね。 まずは、十分な衝撃吸収能力と強度を持った素材で、ハリネズミの様なトゲトゲの形状の帽体を作って、その周囲を軽量にして衝撃吸収性に優れた素材で隙間なくみっちりと埋めるという技法。 技術として説明すると実現する難しさが伝わりにくいのですが、安全基準を満たしつつ、可能な限りの軽量化を実現する為には「サンプルを作っては壊し…」という地道な作業も必要になるので、とにかく手間暇とコストが掛かってます。 これだけやっても現実的な価格でプロデュース出来てるのは、フランス企画/台湾madeという事で価格も抑え目、コストパフォーマンスは非常に高いと言えますね。 ベンチレーションの穴には目の細かいスチール製のメッシュが貼られていたり、同色のバイザーが付属したり。頬の部分のパッドは厚みの異なる2サイズが付属したりと、この【AVATAR】にはハイエンドモデルらしい配慮が多数見られます。 インナーは当然取り外し可能。 汗だくになったり泥まみれになった後は取り外して清掃する事で、長期間快適に使って頂けます。 ------------------------------------------------------------- KALIはフランスのブランド。当然ヨーロッパの安全基準をクリアした製品をプロデュースしています。 世界選手権をはじめとするUCIの公式レースにおいても、多くのライダーさんに愛用されています。 --------------------------------------------------------- ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ★こちらの商品は実店舗、WEBショップでも販売しております。 こちらのページからご注文頂きましても、時間差で完売となっており商品をご用意出来ない場合もございます。 あらかじめご了承ください。 ★製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
KALI - AVATAR [ X ] /ブラック ヘルメット
フランスのメーカーがプロデュースする製品だけあって、厳しいヨーロッパの安全認証基準を満たした高品質ヘルメットです。 マウンテンバイクやBMX等のハードな自転車スポーツ用として開発されたヘルメットですが、スノーボードやスキークロス、スノースクート等、他スポーツにもご使用頂けます。 --------------------------------------------------------- サイズ： XS:53-54cm | S:55-56cm | M:57-58cm | | L:59-60cm | XL:61-62cm 重量： 827g | 830g | 826g | 805g | 794g ==================================== ヘルメットを軽量化するメリット。それは慣性が少ないということ。 ハイスピードでガレ場やウォッシュボードを通過する時、ヘルメットが重ければ、それだけ頭が触れて視界が乱れ、姿勢も崩れやすくなります。 単純に軽いという事ではなく、ライディングを安定させるための軽量化。そのメリットは、今お使いのヘルメットに100gの重りをつけて走る事を想像すれば、容易に理解できるでしょう。 「0.1秒を縮めたい。」「レースで勝ちたい」本気でそう考えるなら、ヘルメットの軽量化は同じ金額をかけてバイクの改造を行うより格段に効果的です。 -------------------------------------------------------------- KALIがプロデュースするハイエンドモデル【AVATAR】。 『Composit Fushion』と名づけられたインナー素材とファイバー製のアウターのおかげで驚異的な軽さを実現しました。 コンポジットフュージョンとは何ぞや？という話ですね。 まずは、十分な衝撃吸収能力と強度を持った素材で、ハリネズミの様なトゲトゲの形状の帽体を作って、その周囲を軽量にして衝撃吸収性に優れた素材で隙間なくみっちりと埋めるという技法。 技術として説明すると実現する難しさが伝わりにくいのですが、安全基準を満たしつつ、可能な限りの軽量化を実現する為には「サンプルを作っては壊し…」という地道な作業も必要になるので、とにかく手間暇とコストが掛かってます。 これだけやっても現実的な価格でプロデュース出来てるのは、フランス企画/台湾madeという事で価格も抑え目、コストパフォーマンスは非常に高いと言えますね。 ベンチレーションの穴には目の細かいスチール製のメッシュが貼られていたり、同色のバイザーが付属したり。頬の部分のパッドは厚みの異なる2サイズが付属したりと、この【AVATAR】にはハイエンドモデルらしい配慮が多数見られます。 インナーは当然取り外し可能。 汗だくになったり泥まみれになった後は取り外して清掃する事で、長期間快適に使って頂けます。 ------------------------------------------------------------- KALIはフランスのブランド。当然ヨーロッパの安全基準をクリアした製品をプロデュースしています。 世界選手権をはじめとするUCIの公式レースにおいても、多くのライダーさんに愛用されています。 --------------------------------------------------------- ★製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。 ★写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。 ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。 ★こちらの商品は実店舗、WEBショップでも販売しております。 こちらのページからご注文頂きましても、時間差で完売となっており商品をご用意出来ない場合もございます。 あらかじめご了承ください。 ★製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
当画面は、楽天ウェブサービスを利用して作成しています。