ホーン、ステー、配線のセットで加工無しで簡単取り付け。 専用ハーネスなので、カプラーを差し込むだけです(写真2枚目)。 グリル内に装着します(写真3枚目)。 ホーンはミツバのプラウドホーン。小型で軽量のホーンです。 ※リレーの必要のないホーンなのでリレーは付属しておりません。
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新型ジムニーJB64、JB74共通 クラッチストッパー。 かんたんボルトオン装着。 クラッチストッパーは、クラッチ操作時に余分に踏んでいる部分をカットし、踏み込み量を少なくするパーツです。 クラッチレバーの元々開いている穴にボルトナットで装着します。 クラッチペダルを少し放していけば、すぐにクラッチが繋がりだすので、発進がとても楽でスムーズになり、シフトチェンジ時のギクシャクも起こりにくいです。
フロントパイプ中間に膨張室を設けることにより、低中回転でのトルクUPを計る。メインパイプ42.7Φ、ステンレス製。JB23のエンジン特有のトルク不足を補ないさらに高回転までも気持ちよくまわる。音も静かになる。約3dBダウンします。 JB23の1型には取り付けできません。 燃費もアップします。 H22年4月1日以降の生産の車輌は車検不適合です。それ以前は車検は問題なく通ります。
【ジムニーJB23/33/43 】NAGバルブ：シュパーブ フォース
NAGバルブはクランクケース内の空気を排出し、外からの吸入をおこなわせないことでクランクケース内を低圧にしエンジンの回転抵抗を減少させる製品です。 これまで「エンジンと外気温の温度差によって発生した水蒸気と水蒸気が引き起こしてしまうエンジンオイルの乳化」という問題を吸気管から負圧チューブを引いて空気を流すことでクリアしてきたSuperbでしたが、どこにつなげればよいか配管がわからないという声がございました。 これを解決するため本体を二重構造とし本体内に負圧構造を持たせて配管不要にしたものがSuperb Force。 取り付けが非常に簡単になりました。 負圧チューブを使用しない事、また部品の一体化により換気効率がアップしてさらにロングライフ化・メンテナンスフリー化が進みました。
ジムニーJB64、JB74のバックドアを内側から開けることができるパーツです。 所要作業時間30分。内装パネルに穴を開けるためドリル、カッター、ヤスリが必要です。 バックドアを内から開けるためのレバーセットの他に、バックドアを閉める際にひっぱる取手も付属。 取手は両面テープで貼るだけです。
ナンバー灯はプラスチックLEDナンバー灯です。 下部はゲートの内側からイモネジで固定し、上部は両面テープで固定。バタついたり外れたりしません。 ※ナンバー枠がロゴ無しに変更になり、クロームメッキ、ブラック（+500円）を選択頂けます。項目選択肢よりお選び下さい。 ※JB74は車検には通りません。穴開けタイプをお買い求め下さい。
JB74用チャンバーサクションキット チャンバー（空気溜め）を追加し、アクセルオン時に素早く大量の空気を送ることで、低回転からのトルクアップ、 高回転までの伸びが良く全体的にパワーアップします。 クールゾーンプレートは熱い空気を吸ってしまう事によるパワー損失を抑えます。吸気温度は低いほどパワーもトルクも出ます。 チャンバーサクションキット、クールゾーンプレート、ウォーターブロックプレートのセット。 ※3型のJB74にはボンネット裏にフードサイレンサーが付いている車輌と付いていない車輌がありますのでそちらも確認してご注文下さいませ。 ※セット販売です。単品販売は致しません。
現在、ジムニーのナンバー移動キットで出回っているものはほとんどがスチール製で、塗装が悪くすぐに錆びます。 雪が多い地域の方は悩みの種だったと思いますが、これで安心ですよ。 従来品と付け替えるだけでOKです。
【ジムニーJB23/33/43 】HB1stコイルスペーサー25mm
お手軽に車高UPしたい方に。硬質ナイロン樹脂製で、イヤな音鳴りもしません。25ミリUP。1個の価格です。
【ジムニーJB23 】ミニコン フルセット（1〜6型用/7型以降用）
ノーマル比、トルク1.5キロ、パワー約15PSアップ。 ミニコン、ミニコンα、レスポンスジェット、専用ステーのセットです。M/T、A/T車どちらも装着OKです。 バッテリー横に2つ並べてきれいに装着できます。防水カバー付き。※すべてを同時に使用することで、単品使用に比べ全ての性能が格段にアップします。もちろんハイレスポンスセットより明らかにパワーアップしますので、全てを同時装着されることを強くお勧めします。 ※7型以降お乗りの方はハイスペックコンピュータークレバーをおススメします。クレバーの方が性能が格段に上です。
【ジムニーJB23/33/43】ホイールリヤセンターブラックプレート（2枚セット）
リヤホイールのセンターは黒が1番かっこいい！！ 1ミリ厚アルミブラックアルマイト。2枚セット 写真はリヤブレーキドラムカバー(別売り￥12,500)を同時装着しています。
ハイブリッジファーストオリジナル設定のスロットルコントローラーです。モードは全部で3モード。1：オートモード⇒あまりお勧めしないので無いものと思ってください。2：スポーツモード⇒アクセルの踏み込み量に対してスロットルが少し多めに開く設定。いちばん素直で、交差点や渋滞時でも思っている以上に加速してしまった！ということの無いモードです。車重が重たく抵抗の大きいジムニーは、アクセルに対しスロットルが同じだけ開いていたのでは物足りなく、アクセルの踏み込みに対してちゃんと加速していないように思います。なので少し多めにスロットルを開ける設定にしました。3：レースモード⇒アクセルの踏み込み量に対して、スロットルがけっこう多めに開きます。すばやいアクセルワークを求める際はこのモードになります。全モードとも、急加速可能です。 3つのモードは写真のスイッチで簡単に切り替え操作できます。※バックする際は、多くアクセルが開くと危険なので、バックギアに入れると純正の制御に戻るようになっています。 ※本来は後オプションの機能ですが、当社のスロットルコントローラーには標準装備です。本製品は【JB74】M/T＆A/Tに対応します。
ジェイロード社のミニコンにハイブリッジファーストオリジナルのデーターを収録した、ハイブリッジファーストオリジナルのミニコン、レスポンスジェットにミニコンαをプラスしたミニコンフルセットJB64用です。ミニコン、ミニコンのアダプターは、燃料の噴射量を調整します。 ミニコンαは、燃料の噴射タイミング（無効噴射時間）を調整します。 レスポンスジェットは、ブーストアップと、ブースト立ち上がりを素早くます。今回もAF計とブースト計をつけて、試作を何個も作って、実走を繰り返して仕上げていますので、安心してパワーアップを体感して頂けると思います。結果は表の通りです。 付属の専用ステーでバッテリー横に並べて装着できます。 ※ミニコンの現行モデルは一体型になっております。商品写真とは異なり本体の総個数が2個なりますのでご了承下さいませ。
【ジムニーJB23 】新騒音規制適合マフラーsmart （スマート）
ハイブリッジファーストでも、新騒音規制適合のマフラーが完成しました。 その名は、smart （スマート） 腹下のサイレンサーは、下側への出っ張りを抑え、ひっかっかりにくい形状。 出口サイレンサーは、私の音質へのこだわり、軽自動車と思えないぐらいの重低音を奏でるための工夫がこなされた形状。 ジムニー業界初となった外巻きカールの出口。 パイプの太さは42．7Φ サイレンサー内部に絞り等は無く、前から後ろまでキレイに42．7Φ 排気効率はバツグンに良く、気持ちよく拭け上がります。 トルクアップで出だしも良くなり、加速のパワー感もめっちゃ良くなりました。 このへんの性能は今までのジェントルマフラー同じです。 そして、 どうだ、この職人技！ 安物の半自動溶接とは違うぞ。 すべてTIG溶接だ。 さらに、うちのマフラーは経年劣化が少ない作り！ 一般的なマフラーは、サイレンサー内部に入っている消音材をパンチンクグと呼ばれるマフラー内部に見える細かな穴の空いたパイプに、グルグルっと巻きつけてサイレンサーのパイプに突っ込みます。 コストは安くつきますが、消音材が排気圧力や熱、水分を含んだりすることによって片寄りを起こし消音効果が薄れてしまうという欠点があります。 うちのマフラーは、 サイレンサーの内径、外径、長さに合わせて成形した筒状（竹輪状）の消音材を、サイレンサーのパイプにスポッっとはめ込んで蓋をしているため、消音材の片寄りがほぼ無く、長く消音効果が持続したままで乗っていただく事が可能です。 とりあえず今はJB23のみ適合。 ミッション車も、オートマチック車も両方OKです。
【ジムニーJB23/33/43 】HB1st5型以降用シフトマウントブッシュカラー
JB23系のあの何とも言えないグニャグニャシフト。1速とバックなんか特に入りにくいですよね。そこで簡単に付けられて効果抜群のパーツ作ってみました。従来品は着けるのが大変でしたがこれはシフトマウントを外さなくても取り付けができます。。カチッとした気持ちいいシフトになります。音鳴りもありません。
HIGH BRIDGE 1STロゴ 色は白、黒 大きさ縦38X横300mm メタルは￥1000円
【ジムニーJB23・1〜8型/JB33/JB43・2〜7型 】HB1st エアスルーワイパーカウル
エンジンルーム内の熱い空気を、効率良く放出するためのパーツです。 皆さん、吸気のパーツの中でなにが一番高温になっていると思いますか？ インマニとサージタンクなんですよ。 ラジエターを通った熱い空気がこもるのと、エンジンの熱をモロに受けるんです。 このエアスルーワイパーカウルは、それらのこもった空気を抜いてやるのが目的なんです。 ワイパーカウルをこれに交換して、ワイパーカウル前にあるゴムを外すだけです。 テストでは私の毎日の通勤路（高速道路脇の巡航あり、市街地あり）で、約5度の吸気温度ダウンと、 水温はサーモスタットがあるので暖機終了後の最低水温はかわりませんが、水温の上昇速度は確実にダウンし、電動ファンが回りだすまでの時間が長くなりました。 油温は約3度ほどダウンしました。 オフロードでは、クーリングフライパンを付けてから80度を越えなくなった吸気温度が、さらにダウンし70度前半ぐらいで安定しています。 ちなみに全部ノーマルの状態の吸気温度は軽く80度を超え、最高88度を記録しました。 体感としては、アクセルを踏む量が少なくなった感じです。 暖機終了後、吸気温度上昇により、アクセルオン時の加速、レスポンスなどが低下してしまうのが、マシになりました。 レスポンスが良くなったのはオフロードのクロカン走行でのほうが体感しやすかったです。 吸気温度上昇により、アクセルを踏み込んでも、モターっとした感じで吹け上がりが遅くなっていたのが、かなりマシになりました。 各部の温度を下げるのは、りっぱなチューニングですね。 ちなみにボンネットを浮かせるのは、ほとんど効果なしですよ。 ワイパーカウルが邪魔をして空気が抜けないですから。 それと、冬、ワイパー凍りにくくなると思います。 ※FRP商品です。塗装が必要な方は必ず備考欄にカラー番号を記載下さい。 9型（H24年5月以降）には取り付け不可能です。
JB64/74用トランスファーノブです。純正と同じ差し込んで横から付属のビスで固定するタイプです。ジュラコン製で夏は熱くなく冬は冷たくなりにくい。レーシングカーなどでも使われる素材と形状で、握り易い。色は白と黒があります。
【ジムニーJB23 】HB1stインタークーラーアップステー
インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。。
【ジムニーJB23 4型以降用 】9馬力アップ！！MRSインテークチャンバーFirst model
取り付けるだけで最大9馬力パワーが上がると巷で噂の、インテークチャンバーです。 なぜこんなに効果があるのかと言うと、メーカーが理想とするサージタンクの容量になるようにインテークチャンバーの容量を設定したためです。 本来なら、ノーマル状態で660ターボに合わせたサージタンクの大きさにしておくべきところですが、パイピングや補記類の関係から理想の容量にはなっていません。 そこでこのインテークチャンバーで足りない容量を補ってやろうという作戦です。 サージタンク容量＋インテークチャンバー容量＝K6エンジンの理想の容量 というわけです。 First model は、タンク上部にブラストでロゴをいれました。 また、シリコンホースをブルーにしました。パイピングパーツはブルーのホースを使っている事が多いので他社製とのマッチングを考えてです。 取り付けですが、インタークーラーの前側の固定ボルトを外し、インテークホースを外し、付属のシリコンホースを吸気が外から入らないように、バンドできっちりと固定し取り付けます。10ミリメガネとマイナスドライバーがあれば、誰でも簡単に取り付けできる簡単な作業です。 なお、クラッチワイヤについては、上下2箇所でクランプされていますが、上のクランプを外し、向かって左側に移動させ、タイラップ等で固定してください。
JB23系ジムニーの欠点であるハンドルのブレにお困りの方に10分で簡単に取り付けられて効果バツグンのパーツです。 そんじょそこらのナットではありません。工業規格品には無かったためわざわざ作りました。 ステアリングダンパーやキングピンシムを入れても改善されなかった方、是非お試しください。
ワコーズの、CORE701、オートマチックオイルに混ぜて使う添加剤です。 オートマチック車には、トルクコンバーターというエンジンからの動力をトランスミッションに伝えるものがあります。トルクコンバーターには、入り口と出口に水車があると想像してください。入り口の水車がエンジンからの動力で回され、中に入ってるオイルをグルグル回して、グルグル回ったオイルは、出口の水車を回してトランスミッションに動力を伝えます。オートマチックはオイルを使って動力を伝えてるので、100％動力が出口に伝わるわけではありません。加速時アクセルをぐっと踏んでエンジン回転数を上げても加速が鈍いのは、出口の水車に動力の伝わりが悪いからです。だからオートマチック車は燃費も悪いんです。 オートマチックオイルは硬いほど動力の伝わりはいいですが、硬いとショックも大きかったり良くない事もあります。 CORE701は、オートマチックオイルに急激な流れが起きた際に、オイルを瞬間的に硬くする働きがあります。加速時、入り口の水車と出口の水車に回転差が多いとき、オートマチックオイルが一時的に硬くなって、ロス少なく出口の水車に動力を伝え、すごく加速が良くなります！！ 入り口と出口の水車に回転差が少ないときは、オートマチックオイルは本来の硬さに戻るので、ショックが大きいとかは感じません。巡航時でも動力伝達は良くなっているので、全体的にアクセルに対し素直に反応してくれる感じになります。伝達ロスが少なくなるので必然的に燃費もアップします。ノーマルエンジンでもパワーアップしたエンジンでも余裕で体感できます。
【ジムニーJB23 9型以降】HB1stスーパーサクションキット＆クールゾーンプレートセット
スーパーサクションキットとクールゾンプレートのセットサクションパイプは、パイプ中間に絞りをいれ、剥き出しのエアクリーナーによくある、中低速域のトルクダウンもありません。前置きではなく純正位置に設定。また防振ゴムを使ってボディに固定する為、ステー溶接部のクラックの心配もない。材質はアルミ製。一流メーカーシリコンホース使用。クールゾーンプレートは、ラジエターを通った風や、エキゾーストまわりの熱い空気を遮断し、さらにフロントグリルから入ってくるフレッシュエアをエアクリーナーにみちびくように設計。むき出しタイプのエアクリーナーにした際、熱い空気を吸ってしまう事によるパワー損失をおさえる。
従来品では、ハンドルジャダーを抑える効果はあまりありませんでしたが、スーパーステアリングダンパーはハンドルジャダー原因を作っている箇所よりもタイヤに近い所で触れをとめられるため、23系特有のハンドルジャダーに効果抜群。キックバックも抑えらて一石二鳥。3インチUP以上用。 他バンプストップスペーサーが別途必要。
NAGバルブは、エンジン内部に発生する圧力をコントロールし、常に大気圧付近に保つためのバルブです。 大気圧付近に保つ事で、ピストン上下運動、クランクの回転運動などに加わる圧力による抵抗が減少し、ピストンもクランクも動きやすくなります。 結果、エンジンの出力向上と燃費向上に繋がります。 JB74専用パーツです。
JB64/74用。助手席側前。色は赤。牽引フック本体は前後ともスチール9mm厚。しっかりとした装着方法で実際に引っ張っても問題はありません。純正のタイダウンフックをカットする事が可能でカットすればよりスタイリッシュになります。 ※ノーマルバンパーには対応しません。
8個のLED埋め込んだバックランプです。 直視するとかなりまぶしいです。 純正とほぼ同形状でノーマルバンパーから社外バンパーに取り付け可能。左右セット
【ジムニーJB23 】フロント後期（4型以降）フラットレンズLEDルームランプ
最新のCOB（チップオンボード）使用したJB23−4型以降専用設計。差し込むだけの簡単取り付け。光が手元を照らすように設計し、照らしたい所がしっかりと明るいLEDルームランプです。
フロント6mmスチールメッキ仕上げ。当社のバンパースキッドプレートに対応。他社製品でも取り付け可能。
【ジムニーJB23 】ミニコンハイレスポンスセット 【JB23・1〜6型用/7型以降用】
ノーマル比、トルク1.2キロ、パワー約12PSアップ。アクチュエーターホースの差し替えとアダプターの装着により、ブースとの立ち上がりが格段にアップ。ブースとの立ち上がりと、ピークブースト値の変化による燃調の狂いをオリジナルデーターのミニコンで補正。 当社で実走行しセッティングしたデーターをミニコンにそのまま収録。汎用品とは違いジムニーにピッタリなデーターです。アクセルを踏んだ瞬間のブースとの立ち上がりがよく、ピークブーストまで一気に立ち上がり、そのままピークブーストを維持。今までにないとても気持ちがいい加速と、粘りのある力を出してくれます。誰しもが体感できるパワーの変化があります。正直、体感できなければよっぽど鈍感。 また、ブーストが上がるにつれて、燃料がとても濃い状態になっていたのをパワーとエコを両立できる数値に補正。燃費も良くなります。スイッチでノーマルBOXエアクリーナー、オープンエアクリーナーが切り替えられます。取付は超簡単。防水カバー付き。【注意】後でミニコンαをプラスしてフルセットにすることは出来ますが、専用ステー代がプラスされ最初からフルセットをご注文されるより割高になりますのでご了承下さい。 ※7型以降お乗りの方はハイスペックコンピュータークレバーをおススメします。クレバーの方が性能が格段に上です。
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