【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】ホンダCBR250RR '2017 【商品情報】 【スペック／詳細】エンジンカバーボルト交換【商品説明】万が一のアクシデントでも、転倒の衝撃をすべらせることで低減させるエンジンスライダーです。スライダー本体は摩擦抵抗の少ないジュラコン樹脂から、そしてマウントステーはアルミ合金からの削り出しです。本格的なクォータースポーツマシンだからこそ、是非このエンジンスライダーを装備してください。【注意】※掲載の画像は他カラーや仕様変更で実物と一部異なる場合がございます。※スライダー/プロテクター類は軽度の転倒などによるフレームなどの取り付け付近の損傷をできるだけ防ごうとするためのものです。完全に保護するものではありませんのでご注意ください。又、稀に、転倒時の状況によっては、非装着時よりも車両へのダメージ大きくなる場合もございます。予めご了承下さい。
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バイクバーン スタンダード バイクガレージ【他商品と同梱不可商品】
【NAPSおすすめポイント】 ※本製品はセール期間中等の"送料無料キャンペーン"の対象外となります。 愛車の強い味方！開閉時間わずか3秒！バイクバーンは、従来のようにバイクにカバーを掛けるときの煩わしさをなくし、3秒でバイクを完全にカバーできるバイクガレージです。 【商品情報】 内寸（内内）サイズ：長さ 約275cm / 幅 約104cm / 高さ 約158cm 重量：30 kg バイク専用簡易車庫です。カバーはフルウレタン加工のナイロン製。フレームは亜鉛メッキコーティングスチールの強固パイプ構造。クロスプレートの穴を利用して、地面に固定可能。カバー内のムレを緩和する左右のベンチレーション。冬季、梅雨期の長期保存にも最適です。 ※拡大画像にサイズ詳細画像が御座います。なお、拡大画像の『床』はイメージです。バイクバーン自体に『床』はございません ※商品代金にはお取り寄せの際の送料2,750円(税込)が別途加算されます。 ※配送先が離島の場合、別途送料/手数料が発生する場合が御座います。 対象地域の場合にはご注文後、メールにて送料/手数料のご案内をさせて頂きます。 また、配送対象外地域の場合も、メールにてご案内させていただきます。 【特徴】 現在市販されているほとんどのモデルにフィットします。3秒でバイクを完全にカバーできます。 フレーム内蔵のフルウレタン加工カバーは、水、 ホコリ、樹液、太陽光線 等のバイクを傷める外的要因をシャットアウト愛車の寿命を飛躍的に延ばす新発想のバイクガレージです。また、従来のバイクカバーと異なり、バイクとカバーの接触がないためタンクやカウル等の塗装表面を傷つける 心配がなく、走った直後でもカバーする事が出来ます。 H-D ロードキング、ワルキューレ, DSC11なども収納可能です。（ロードグライド,ストリートグライド収納可能ですがギリギリです） ※スポーツスター・ウルトラ系以外のHD車は、スタンダードタイプをお勧めします。
HYOD PRODUCTS HSP006D1020L ST-X D3O LEATHER PANTS(BOOTS-IN) BLACK/WHITE
【商品情報】 ・レザーはしなやかで柔らかなカウライトレザーを使用。フィット感も良く、きれいなシルエットを演出します。股下から裾口には耐摩耗性に優れた防風ストレッチナイロンを採用することで、スポーツライディング時の運動性を向上させています。・前傾姿勢でも腰がフィットし、膝を曲げても裾が上がりにくいHYODオリジナルのライディングパターンを採用。腰のシャーリングがHYODレーシングレザースーツに迫る高次元のフィット感を生み出します。腰サイドにはフィット感と耐衝撃吸収性に優れる着脱式の10mm低反発フォームを備え、安全性を高めています。・ウエストにはアジャスターを備えていますのでウエストまわりのフィット感を調節することができます。また、ジャケットとのジョイントを可能にするHYODスポーツスーツシステムを採用。レザースーツに近いフィット感はストリートスーツとしての着用が可能です。・膝からスネにかけては、HYODレーシングレザースーツに搭載されているD3Oプロテクターをインサートするハードプロテクター（CE規格適合品）を装備。転倒時の衝撃を吸収します。※CE規格とは欧州統一規格に基づいた試験を経て認証された規格で、今や国際レベルの安全規格となっています。・本体裏地には吸汗・速乾性に優れたHYODロゴ入りのエアーメッシュを採用。ブーツアウトの裾口にはパンツやブーツの着脱を容易にするファスナーを装備しています。・腰にはハンガーループが備わっていますので、プロテクターやレザーを変形させる事なくジャケットと同じようにハンガーに吊るしての保管が可能です。また、スチール製のパンツハンガー（別売り）もご用意しております。 【特徴】 ●HYODこだわりのST-Xパターンを採用BOOTS OUTスタイルのST-X D3O LEATHER PANTS（BOOTS-OUT）。ベースパターンには、過酷なレースシーンからフィードバックされ開発されたHYODストリートライディング専用の「ST-Xパターン」を採用しています。 “ストリートスポーツライディング”を重要視して開発されたこのパターンは、下半身を包み込んで程よくサポートし、太腿の付け根や関節部の動きを妨げない構造をつくることで、高い運動性を実現しています。また、前傾姿勢でも腰がフィットするよう前後の股上の深さを微調整しながら試行錯誤を繰り返し開発されたパターンなので、ライディング時の快適性にも自信があります。スポーツイメージが強いレザーパンツですが、スライダー未搭載でバイクを降りた時のすっきりとしたシルエットは、ツーリングユースにもぜひおすすめです。●考え抜かれたマテリアルとそのスペックレザーはしなやかで柔らかなカウライトレザーを採用。革本来のしなやかさに加え、ヒザや腰にはライディング時のフィット感を損なわず、ライディングアクションに対してストレスのない広い可動域を実現するシャーリングを装備。また、股部と膝の裏側には防風加工を施したストレッチニットパネルを採用することで更なる運動性を確保しています。本体裏地には吸汗・速乾性に優れたHYODロゴ入りのエアーメッシュを採用したストリートスポーツライディングに最適なレザーパンツです。●プロテクションについてプロテクションには、ヒザとスネにHYODレーシングレザースーツに搭載されているD3Oをインサートした“ニー・シン”ハードプロテクター装備。また、腰サイドには低反発フォームパッドを装備し、万が一の転倒時に備え、レーシングレザースーツ譲りのプロテクションが装備されています。●さらなる快適性を求めるなら…レザーパンツをさらに快適に着用いただくために、シーズンに応じたインナーウエアの着用をおすすめします。春秋シーズンには、レーシングスーツのインナーとして開発され、程よい着圧により高いパフォーマンスを発揮する「BOOST UNDER PANTS」や、耐摩耗性に優れたプロスペックインナー「BOOST-PRO UNDER PANTS」を。 肌寒い時期には、BOOSTアンダーパンツに保温性をプラスした「 BOOST WARM UNDER PANTS」がおすすめです。ウォームタイプは裏起毛のため、若干の厚みがありますが、心地よいフィット感に加え、吸汗速乾性に優れた高機能素材を使用しているので蒸れや汗冷えなどの不快感を大幅に解消してくれますよ。また、極寒のウインターシーズンでのツーリングには、ストレッチ性が高く、運動性と防風性に優れた「ウインドブロックインナーパンツ」がおすすめ。風を止めたいフロント側は防風素材を、運動性を重視する背面にはストレッチニットを装備し、レザーパンツ本来の着用感を損なうことなく、ウインターシーズンに必要な保温性と運動性を両立します。HYOD ST-Xレザーパンツは、スポーツスーツシステムに対応したHYODジャケット（レザー＆テキスタイル）と合わせて着用することで、より快適で安全なスポーツライディングを楽しむことができます。レザーパンツに標準装備されているレザージャケットとのジョイントを可能にした「HYODスポーツスーツシステム」を活用することで、ジャケットとパンツの一体感が増し、ストリートスーツとしての安心感を味わえます。レザージャケットも様々なシルエットからお選びいただけるので、お好みのスタイルに合わせてセレクトしてみるのも楽しみのひとつです。スポーツスーツシステムを一度味わうとこの安心感を忘れられなくなりますよ・・・。おすすめです。
【商品情報】 【スペック／詳細】メーター本体×1 割り込みコネクター×2 油圧センサー(PT1/8)×1 センサーハーネス×1 延長ハーネス×1 (1500mm) マジックテープ ×1 日本語説明書×1 ＜仕様諸元＞ 表示可能範囲：0.0-100.0PSI(0.0-7.0kgf/?) 最小変化単位：0.1PSI(0.1kgf/?) 警告機能：フラッシュ警告付き 使用電圧：12V 作動可能範囲：外気温-10～+60℃ 仕様規格：JIS D 0203 S2 本体サイズ：60×30×11.5mm 本体重量：約22g【商品説明】Mini3メーターシリーズ、汎用油圧計です。 チューニングを進めた車両等では油圧の管理をすることにより エンジンライフを適正に管理することに役立ちます。 お買い上げより12ヶ月間の保証付 (KN企画正規品のみの保証です)【注意】※車種により、油圧数値は変化範囲が変わります。
【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】ホンダPCX125|2023 型式 (23.1～)【JK05-1100001～】PCX125|2021|2023 型式 (21.1～23.1)【JK05-1000001～1099999】PCX160|2023 型式 (23.1～)【KF47-1100001～】PCX160|2021|2023 型式 (21.1～23.1)【KF47-1000001～1099999】PCXe:HEV|2021 型式 (21.1～)【JK06-1000001～】ADV150|2020 型式 (20.2～)【KF38-1000001～】ADV160|2023 型式 (23.1～)【KF54-1000001～】 【商品情報】 【スペック／詳細】保証期間：なし (初期不良のみ) 取付時間：(※1) 0.1h材質：ステンレス (黒塗装仕上げ / シャフト部品は無塗装) 【商品説明】駐車、停車時にリアタイヤをロックする、パーキングブレーキ キットです。リアブレーキレバーを握り、シャフトを押込みながらレバーを放せばロックされもう一度、レバーを、握るだけでシャフトが戻りロックが解除される機構になっています。主要部品にステンレスを使用しているので、ハンドル周りの美観を損ねる"サビ"の心配もほとんどなく坂道でのちょい停車の時や、傾斜のある場所でサイドスタンドを使用する場面で重宝します。【注意】※本商品の取り付けで、マスターシリンダーとの接触部やブレーキレバーとマスターシリンダーの隙間(ロックシャフトを差し込む機構の為)に塗装剥がれやキズができることがありますので、ご了承の上ご使用ください。※走行前に、必ずシャフトが完全に戻ってロックが解除されていることを確認してください。またシャフトの戻りがスムースでない場合は、潤滑油などを塗布し定期的に動作確認を行ってください。※走行前に必ず取り付け部(ミラーアダプター)やシャフトを押す部分のナットなどに緩みがないことを確認してください。※1)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。※適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。※適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。※商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。【関連情報】取扱説明書 (PDFダウンロード) は
【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】ホンダダックス125|2022 型式 (22.9～)【JB04-1000001～】モンキー125|2021 型式 (21.9～)【JB03-1000001～】モンキー125|2018|2021 型式 (18.7～21.9)【JB02-1000001～】 【商品情報】 【スペック／詳細】保証期間：6ヶ月（または取り付け後の走行距離5000kmまで）取付時間（※1）：0.2h材質：メインキャリア部 / 鉄（電着塗装＋粉体塗装仕上げ）最大積載量：8kg ※キャリアの積載量を超えないようにご利用ください(ヘルメットホルダー等キャリアに取り付けた全てが含まれます)カウル等の加工：不要（リアキャリアを取り付けた状態でシートの取り外しが可能）【商品説明】さまざまなBOXに対応・SHAD SH26.29.33用・K-MAX (K25) 用・GIVI モノロックシリーズ・GIVI モノキー汎用ベースツーリングには欠かせないリアボックスもさまざまなメーカーの汎用ベースに対応。(汎用ボックス/ベースに付属の波型プレートでキャリアに固定)※全てのメーカー/タイプの汎用ベースに対応することを保証するものではありません。【注意】※1)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。※ヘルメットホルダーを取り付けた際は、走行時ヘルメットホルダーに物を掛けたまま走行しないでください。※本商品は、純正ノーマル車両への取り付けを前提としていますので、それ以外の部品との同時取り付けや本商品取り付け周辺の変更がある車両への取り付けは保証できませんのでご了承ください。※適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。※適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。※商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。※本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。※積載量を超えないようにご利用ください。【関連情報】取扱説明書 (PDFダウンロード) は
【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】ホンダCD50 '1979 備考：FNO.CD50-1300001から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×98LCD50 '1996 備考：FNO.CD50-2200005から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×98Lベンリィ50S '1996 備考：FNO.CD50-2200005から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×98LCL50 '1996 備考：ベンリィ FNO.CD50-2200005から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50 '1981 '1991 備考：STD FNO.C50-8000049から 0095210 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50デラックス '1981 '1991 備考：FNO.C50-8000049から 0095210 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50プロ '1982 '1992 備考：STD FNO.C50-8500601から 0095210 ネス/カスタム 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ50 '1982 '1992 備考：スーパー DX/赤カブ/スーパーカスタム/ビジ FNO.C50-8500601から 0095210 ネス/カスタム 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ50プロ '1982 '1992 備考：FNO.C50-8500601から 0095210 ネス/カスタム 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ50デラックス '1992 '1999 備考：FNO.C50-0200001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50 '1992 '1999 備考：STD FNO.C50-0200001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50カスタム '1992 '2000 備考：FNO.C50-0200001から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ50 '1992 '2000 備考：ビジネス FNO.C50-0200001から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ50デラックス '2000 '2007 備考：FNO.AA01-1000001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50 '2000 '2007 備考：STD FNO.AA01-1000001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50 '2000 '2007 備考：ストリート FNO.AA01-1000001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50カスタム '2002 '2007 備考：FNO.AA01-1300001から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ50デラックス '2008 '2008 備考：FI車 FNO.AA01-1700001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50 '2008 '2008 備考：STD FI車 FNO.AA01-1700001から 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ50カスタム '2008 '2008 備考：FI車 FNO.AA01-1700001から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100Lリトルカブ '1997 '1999 備考：FNO.C50-4300001から 純正丁数:39 / 純正チェーン:420×98Lリトルカブ '2000 '2007 備考：FNO.AA01-3000001から 3999999 純正丁数:39 / 純正チェーン:420×98Lリトルカブ '1997 '1999 備考：セル付 FNO.C50-4300001から 純正丁数:41 / 純正チェーン:420×100Lリトルカブ '2000 '2007 備考：セル付 FNO.AA01-3000001から 3999999 純正丁数:41 / 純正チェーン:420×100LリトルカブFI '2008 備考：FNO.AA01-4000001から 純正丁数:39 / 純正チェーン:420×98LリトルカブFI '2008 備考：セル付 FNO.AA01-4000001から 純正丁数:41 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ70デラックス '1986 備考：/スーパー FNO.C70-8500001から カスタム 純正丁数:36 / 純正チェーン:420×96LCD90 '1980 備考：FNO.HA03-1000003から 純正丁数:42 / 純正チェーン:420×100LCD90 '1996 備考：FNO.HA03-1600005から 純正丁数:35 / 純正チェーン:420×96Lベンリィ90S '1996 備考：FNO.HA03-1600005から 純正丁数:35 / 純正チェーン:420×96Lスーパーカブ90デラックス '1974 備考：/スーパー FNO.C90-3000006から カスタム 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×98Lスーパーカブ90デラックス 備考：/スーパー FNO.C90-5000003から カスタム 純正丁数:40 / 純正チェーン:420×100Lスーパーカブ90デラックス '1980 備考：/スーパー HA02全車種 カスタム 純正丁数:39 / 純正チェーン:420×98L 【商品情報】 【スペック／詳細】チェーンサイズ：420【商品説明】ノーマルの補修や二次減速比のセッティングに。スプロケットは消耗品です。一般公道走行目安として1000kmごとの点検を推奨します。歯先が細くなっている場合は交換して下さい。【注意】※形状、取付の仕様はT数により、商品画像と異なる場合があります。※スプロケットは一部コンバート用もございます。純正丁数・チェーンサイズ等ご確認のうえご注文ください。
KN KIKAKU ボアアップキット【117cc/ボア57mm】
【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】スズキアドレスV100 型式 【全車種】 【商品情報】 【スペック／詳細】シリンダー ピストン ガスケット ピストンリング ピストンピン サークリップ マフラーガスケット【商品説明】シリンダーヘッドはノーマル対応です。【注意】※装着後は吸気駆動などセッティングが必要になります。
YAMAHA X FORCE シートカバー [X FORCE]
【商品情報】 【スペック／詳細】取付工数：0.1h【商品説明】車種専用設計でピッタリフィットするシートカバー・シートに被せるだけの簡単取付。・シートの保護や、表皮破れのカバーに最適。・砂目シボのブラックPVC生地を採用、運転時のシート滑りを防止。・シート後端にYAMAHAタグ配置。【注意】※ローダウンシートにはダブつきが発生する為、使用できません。【関連情報】取扱説明書（PDF）は
Arai ヘルメット SZ-G VINTAGE [ヴィンテージ]谷尾オリジナル
【NAPSおすすめポイント】 【ご注文について】本製品は日本国内でご使用の方へのみ販売が可能です。また、一回のご注文につきヘルメットは合計2個までとさせて頂きます。※2個を超えるご注文の場合にはキャンセルとさせて頂きます。 機能に徹した、スタンダードオープンフェイスレトロでシックなビンテージカラー復活 【商品情報】 帽体：PB-clc（ペリフェラリー ・ ベルテッド ・ コンプレックス ・ ラミネート ・ コンストラクション）規格：スネル・JISシールド：スーパーアドシスZRタイプ／ライトスモーク色シールド／LRS標準装備（特許）内装：固定式ハイフィッティング内装（オプションにてイヤーカップ調整可能 ・ 特許 【特徴】 操作性を向上させたコンパクトで強力なベンチレーション搭載・フラッシュサーフェイス設計で、空気抵抗・風きり音を低減・高いフィット感がもたらす深い安心感が快適な走りを約束する・機能に徹したスタンダードオープンフェイスご購入いただくまえに アライヘルメットをお買い求めいただく際に、ご確認いただきたい内容をご案内します。 アライヘルメットを安全・快適にご利用いただくうえで、「サイズ選び」「ヘルメットの被り方」は非常に重要です。ヘルメットのサイズ選びの基準となる、「頭のサイズの測り方」ならびに「ヘルメットの正しい被りかた」をご案内します。 ※頭のサイズを測る方法としてメジャーを使用する方法、計測のための治具「フィッティングスケール」を使用する方法があります。 メジャーを利用した頭のサイズの測り方を動画でご案内します。 フィッティングスケールの作り方を動画でご案内します。 フィッティングスケールはこちらからダウンロードしてください。 フィッティングスケールを使用した頭のサイズの測り方を動画でご案内します。 正しいヘルメットの被り方を動画でご案内します。
KADOYA REP レザージャケット(オールシーズン)GY
【NAPSおすすめポイント】 肩から背面にかけてのシャーリングや肘のタックロールなど、随所に特徴的なデザインレイアウトが施された一着。 【商品情報】 シルエットやディテールなどを煮詰め、ライダースとしての完成度とオリジナリティを高めながら高い運動性を両立する。■素材表：オイルカウ（牛革）裏：ポリエステル■商品特徴・人体工学に基づいた、ヘッドファクトリーパターンを採用・肩・肘・脊椎PAD袋装備 【特徴】 ・左内側にはファスナー開閉式の内ポケットを配置。裏地にはエンボスロゴが入ったオリジナル裏地を採用。・胸と腹部にムシ出しファスナーのユーティリティポケットを配置。・芯を留める為のステッチングが施された襟裏。襟の形状維持とともに、チラリと覗くディテールデザインになっている。・肘に施されたタックロールパッドと肘上のシャーリング。運動性と防御性を両立しつつ印象的な袖のデザインを構築している。・袖口はムシ見せファスナーと三角マチのオーソドックスな仕様。・肩から後ろ脇にかけて配置されたシャーリングにより、車種やポジションを選ばない高い運動性を誇る。・裾にはスポンジを挿入した楕円パデッドデザインを配置。腰回りの防御性とデザインとを両立している。・特徴的な高めの立ち襟はドットボタンで開閉可能。襟元からの風の侵入を防止できる。
ZERO GRAVITY スクリーン スポーツツーリング CB1300SB
【NAPSおすすめポイント】 エアを送ってアクリルプラスチックを膨らます「ブローモールド」という製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。 【商品情報】 時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。※商品画像はイメージです。他車種用であったり、違うカラーの場合がございます。
DAYTONA XR600R/CR250R ゴールデンパッドχ
【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】ホンダXR600R|1991|1994 型式 (リア)XR400モタード|2005|2007 型式 (リア)XR400モタード|2008|2008 型式 (リア)CR250R|1989|1992 型式 (リア)CRM250R|1991|1992 型式 (リア)CRM250R|1993|1993 型式 (リア)CRM250R|1994|1996 型式 (リア)CRM250AR|1997|1999 型式 (リア)XLR250R|1991|1994 型式 バハ (リア)スーパーXR250|1995|2007 型式 (リア)XR250モタード|2003|2007 型式 (リア)XR250BAJA|1995|2004 型式 (リア)XR250R|1995|1996 型式 (リア)SL230|1997|2004 型式 (リア)XR230|2005|2009 型式 (リア)CR125R|1987|1992 型式 (リア)CR125R|2000|2001 型式 (リア)APE100 TypeD|2008|2008 型式 (リア)NSF100|2006|2010 型式 (リア)XR100モタード|2005|2007 型式 (リア)リード90|1988|1997 型式 (NH90MJ～MP) (フロント)ジョーカー90|1996|2000 型式 (フロント)CR85R|2007|2007 型式 2(リア)CRM80|1993|1999 型式 (リア)NSR80|1987|1992 型式 (リア)NSR80|1993|1999 型式 (リア)Ape50 TypeD FI|2009|2009 型式 (リア)CRM50|1993|1999 型式 (リア)NS-1|1991|1992 型式 (リア)NS-1|1993|1999 型式 (リア)NSR50|1987|1992 型式 (リア)NSR50|1993|1999 型式 (リア)NSR-MINI|2000|2009 型式 (リア)XR50モタード|2005|2007 型式 (リア)DREAM50|1997|1999 型式 (リア)ジョーカー50|1996|1999 型式 (フロント)リード50|1988|1997 型式 (NH50MJ) (フロント)スズキDR-Z400S|2000|2008 型式 (リア)DR-Z400SM|2005|2008 型式 (リア)DR-Z400SMZ|2007|2007 型式 (リア)RM250|1998|1999 型式 (リア)RM250|2003|2008 型式 (リア)RMX250S|1996|1999 型式 (リア)250SB|2002|2004 型式 (リア)RM125|2007|2008 型式 (リア)カワサキD-TRACKER|1998|2007 型式 (リア)D-TRACKER X|2008|2016 型式 (リア)KLX250|1998|2007 型式 (リア)KLX250|2008|2016 型式 (リア)KX250|1995|1998 型式 (リア)KX250|2003|2004 型式 (リア)KX250|2005|2008 型式 (リア)KX125|1995|1998 型式 (リア)KX125|2003|2004 型式 (リア)KX125|2005|2008 型式 (リア) 【商品情報】 【商品説明】握った分だけ上がる制動力！！指先の操作がマシンへリンクする…シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。【注意】※適合情報にフロントダブルの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
【商品情報】 【スペック／詳細】材質：7N01、A5083材使用表面処理：バフ仕上げ■モノショック用付属品(1)チェーン引きコマ後ろ引きタイプ・・・1セット(2)フレーム側モノショックサス受け・・・1セット(リペア品番30033)(3)シート固定用カラー22mm・・・2つ(リペア品番68133/1個入り)(4)ショック取り付け用ボルトセットボルト・・・1つ(リペア品番65243)ナット・・・1つ(リペア品番65229)ワッシャ・・・2つ(リペア品番65090/1個入り)カラー17.9mm・・・2つ(リペア品番68104/1個入り)【商品説明】スイングアームパイプ部分をトラス形状で構成したGクラフトの「トラススイングアーム」。通常のスイングアームには無い、独特のスタイルを演出できます。スタンドフック、ピボット部分ベアリング仕様、後ろ引きのチェーン引きコマが標準装備となっています。モンキー用スイングアームのスタンダード幅（モンキーハブ用）スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅（幅167～170mm）で製作されたスイングアームですモンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。トラススイングアームはディスク専用です。※8インチ4.0Jまで（ディスクは3.5Jまで）、10インチは3.5Jまで装着可能です。【注意】※画像はツインショック仕様です。※写真は実際の仕様と異なる場合があります。
【商品情報】 【スペック／詳細】・純正品番 スズキ：1378032E00主な適合：DR650SE 96-17・タイプ：純正交換タイプ・重量[キログラム]：0.4kg・材質[素材]：エアフィルター：コットンガーゼ・仕様：スタンダード・内容量[数量]：1・付属品：エアフィルター x1・外径：127mm×178mm・高さ：70mm・備考：オイル塗布量 13 ml・商品区分：エアフィルター・関連商品（品番）：99-0621，99-5050BK，99-0533，99-0606，99-0621，99-0635【商品説明】K＆Nのリプレイスメントフィルターは純正のエアクリーナーボックスに合うよう設計されており簡単に交換が可能。4層式コットンフィルターは、優れた濾過性能と安定した吸入効率を維持し、その効果を発揮しつづけます。また専用のケアキットで洗浄することで繰り返し使用できます。
【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】ヤマハYZF-R6'2008'2016 【商品情報】 【スペック／詳細】《ICON》カラー：ブラック【商品説明】STOMP GRIPは世界各国のトップレーサー、トップスタントライダーに愛用されています。■ストンプグリップの貼り方■1）貼付面の清掃を行ってください。（クリアをご使用の場合、汚れや水垢をコンパウンド等できれいに落としてから作業を行ってください）2）貼付面の脱脂を行ってください。3）位置決めを行います。4）空気が入らない様に端から貼ってください。裏紙は貼りながら剥がしてください。（端から時間をかけて、少しずつ確実にゆっくり貼ってください）ストンプグリップの粘着力が安定するまでには24時間が必要です。完全接着には72時間が必要です。完全接着前にご使用された場合、剥がれてしまったり、ずれてしまったりする場合があります。※フレーム面に貼付するストンプグリップは特にご注意ください。【注意】※ストンプグリップの接着剤はとても強力です。 ※ストンプグリップを無理に剥がした場合、塗装が痛んだり剥がれたりする恐れがあります。※ストンプグリップを剥がすには、ヒートガンなどで暖めて、粘着力を低下させてから剥がしてください。※必ず車両の年式を確認してからご注文をお願いします。
【商品情報】 レバー本体カラー：マットブルー通常カラー（艶なし）レバー長さ：約142mm【商品説明】・高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。・純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。・握りやすい形状により操作に必要な力を低減。・6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。・商品を発送する際に補修部品のリストを同梱させていただいておりますので、破損や日焼け等があった場合の部品単位での販売も可能となっております。【注意】※画像はイメージです。取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。
DOREMI フルエキゾーストマフラー ショート管 STD【ロータイプ】
【商品情報】 【スペック／詳細】Z900RS専用ショート管※車検非対応O2センサー（ラムダセンサー）はノーマル（車体についている物）を使います。マフラー仕様エキゾーストパイプ径：φ42.7mmテールパイプ径：φ70mmオイル交換：○オイルフィルター：○ノーマルステップ：○タンデムステップ：○O2センサー：○センタースタンド：○重量：約6.2kg付属品：専用アルミフランジ重量：約6.2kg近接排気音量(ドレミコレクション測定値）：98db(4250rpm)参考取り付け時間：2.6h【商品説明】エキパイは迫力あるφ42.7、テールパイプはφ70。70年代のレーサー管を彷彿とさせるスタイルとサウンドは、古き良き時代を思い起こさせます。4-1エキパイ部分とテールパイプ部を分割した2ピース構造。カワサキ純正オプションのセンタースタンド装着可能です。【注意】※取り付け後はサブコンでのセッティングを推奨します。※車検非対応です。※競技用モデルです。※競技用パーツを装着して一般公道走行は、法律で禁止されていますので、行わないでください。※レースまたはサーキットにおけるスポーツ走行後のパーツ破損等のクレームには応じておりませんので、ご了承ください。《使用上のご注意》※取り付け後、いきなり高回転でエンジンを急激に高温にしたり、すぐに走行したりしますと、塗装の浮きや剥がれ等の悪影響が出る恐れがございます。取り付け後は、しばらくアイドリングにてマフラー全体から白い煙が出なくなるまで（約10分ほど）暖気運転をお願いいたします。そのあと、一度エンジンを止めて、マフラーを自然冷却してください。※耐熱塗料は、耐久性のあるものを使用しておりますが、過酷な使用条件により剥離する場合もございます。走行時の飛び石による小さなキズでも、そこからサビが発生し、塗装剥離の原因になります。走行後はそのようなキズがないか、マフラーの点検を行うことをお薦めします。Exclusive short exhaust system for Z900RS (does not meet Japanese street standards)Product SpecificationExhaust pipe diameter 42.7mm (1.68inch)Silencer diameter 70mm (2.75inch)Oil change capableOil filter change capableStock foot peg capableStock rear peg capableO2 sensor capableCenter stand capableWeight 6.2kg (13.7lbs )Aluminum mount flangeComes with 42.7mm wide Exhaust pipe and 70mm tail pipe appealing her strong power.We inspired ‘70s racing exhaust design and its style and sound remind you the good old days.It has a 2 piece structure with 4-1 exhaust pipe and a tail pipe can be separated.Compatible with Kawasaki stock center stand.Note: After its installation we recommend having a new combustion set up by sub computer.Note: It does not meet Japanese street standards.This is a competition model that does not meet Japanese street standards.Riding a motorcycle with competition parts is prohibited by Japanese law. We are not responsible for any inconveniences this may cause.We will not cover any damage or claims caused by sports driving in a race way or OHW.【関連情報】参考取り付け時間について詳しくは
【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】ホンダCBR600RR '2007 '2016 備考：PC40CBR1000RR '2008 '2016 備考：SC59 【商品情報】 【スペック／詳細】レバー本体カラー：マットゴールドレバー長さ：約172mmマットカラー（艶消し）【商品説明】・高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。・純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。・握りやすい形状により操作に必要な力を低減。・レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。・6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。・レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。・レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。・商品を発送する際に補修部品のリストを同梱させていただいておりますので、破損や日焼け等があった場合の部品単位での販売も可能となっております。【注意】※画像はイメージです。取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。
【商品情報】 レバー本体カラー：レッド通常カラー（艶あり）レバー長さ：約172mm【商品説明】・高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。・純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。・握りやすい形状により操作に必要な力を低減。・6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。・レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。・レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。・商品を発送する際に補修部品のリストを同梱させていただいておりますので、破損や日焼け等があった場合の部品単位での販売も可能となっております。【注意】※画像はイメージです。取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。
GIVI DLM30A アルミモノキーケース【TREKKER DOLOMITIシリーズ】
【NAPSおすすめポイント】 TREKKER DOLOMITIシリーズのアルミモノキーケース。DLM30Aはトップケース／サイドケース兼用。モノキーベース（接点なし）と組み合わせればトップケースとして、PL／PLRパニアホルダーと組み合わせればサイドケースとして使用可能。 【商品情報】 【サイズ】容量：30L本体重量：4.4kg奥行：410×幅：460×高さ：240（mm） ●アンチショックインナーマット、セキュリティーキー、キーシリンダー保護キャップ標準装備。●最大積載量：10kg ※操縦性を考慮し3kg以下を推奨。【注意事項】※蓋は全面開口のみ。TRK33シリーズのような部分開口はできません。※取り付けには別売りの車種別フィッティング+モノキーベース（接点なし）、またはPL/PLRパニアホルダーが必要です。※最大積載量（＝ケース内収容物のMAX総重量）10kg。操縦性を考慮して3kg以下での使用を推奨します。フィッティングに積載制限がある場合は、その指定値以上では積載使用しないでください。※フルフェイスのヘルメットは入りません。※ケース本体アルミ製。ストップランプ接点付きのモノキーベースには取り付けできません。※防水性を考慮した設計ですが完全防水ではありません。※素材と製造方法、製品個体差により、仕上がり品質はお手元の商品程度となります。
AKRAPOVIC [e1仕様] レーシングライン(2-1)チタン
【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】カワサキER-6n'2012'2016 【商品情報】 【スペック／詳細】・サイレンサー材質：チタン【商品説明】MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。AKRAPOVICのマフラーは一部を除きレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。【注意】※写真は実際の製品と異なる場合がございます。※レース専用マフラーのため公道走行は法律で禁止されています。販売店様においても公道走行目的で取付けすることは認められておりません。
YSS リアサスペンション【MZ456】モノショック XRV750 AFRICA TWIN他
【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】ホンダXRV750 AFRICA TWIN '1988 '1992 【商品情報】 【スペック／詳細】スプリング：ID56 130N/mmL215ショック全長：375(370-380)ピストン径：Φ45スピンドルロッド径：Φ16【商品説明】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、ネジ式スプリングプリロード、車高の調整機構を装備。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。【注意】※写真はモデルの代表例です。【製品シリーズ紹介】《MZ-Series》シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じて全長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。 調整幅は最大＋10mmまたは+-5mm。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。■ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。《MZ456ボディ》・ピストン経：Φ45mm・スピンドルロッド：Φ16mm・ネジ式プリロード・車高調整 最大＋10mm・伸び側減衰力30段階・ベアリングマウント標準装備レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。※エマルジョンタイプ
【商品情報】 【スペック／詳細】対応ハンドル内径：φ16mm 材質：ステンレス 重量：112g (片側)【商品説明】重量に気を遣いながらシンプルなデザインにまとめたバーエンドです。 ハンドルバーへの振動抑制効果を持たせています。 K-FACTORY製ハンドルバーキットに装着可能な内径φ16mm対応です。
【商品情報】 【スペック／詳細】1台分/set.・1台分に必要なパーツを全てパッケージング・完全ボルトオン設計・ボディー/レンズ：軽量ポリカーボネート製・LED13個内蔵・ボディー：メッキ/ブラックの2種類、レンズ：オレンジ/クリアーの2種類よりお選びいただけます。
【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】スズキアドレスV125：CF46A 【K5/K6】アドレスV125G：CF46A 【K5/K6】アドレスV125：CF46A 【K7/K9】アドレスV125G：CF46A 【K7/K9】アドレスV125Gリミテッド：CF46A 【K7/K9】アドレスV125：CF46A CF4EA【K9】O2センサー付きアドレスV125G：CF46A CF4EA【K9】O2センサー付きアドレスV125Gリミテッド：CF46A CF4EA【K9】O2センサー付きアドレスV125S'2010：CF4EA/CF4MA 【L0】 【商品情報】 【商品説明】センタースプリングは再加速時や坂道等でハイレシオ状態であったプーリーをセンタースプリングの力によって 強制的にローレシオに戻す役割をします。 センタースプリングを強化することにより、素早くローギアに戻り鋭い加速が可能になりますが、 パワーの無いノーマルエンジン等に強すぎるセンタースプリングを装着してしまうと、 ローギアのままプーリー側が変速せずエンジン回転数だけが上がってしまい最高速が落ちてしまいますので 車両に合わせた適正なバネレートを見つけてみてください。【注意】※ロットにより色が異なる場合があります。
【商品情報】 【スペック／詳細】適合商品：BH-03【商品説明】ブリーザーホースの台座専用の補修用Oリングです。【注意】※適合商品以外への流用データはございません。
POSH FAITH ウインカーポジションリレーHONDA専用
【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】ホンダCB1300SF|2014|2017CB1300SB|2014|2017CB1100|2010|2014CB1100EX|2010|2014CBR600RR|2007|2012 【商品情報】 【スペック／詳細】カプラーオン・MADE IN JAPAN【商品説明】・一部のホンダ車はウインカーリレーが特殊(フロントシングル球をウインカーリレーでポジション球としても制御)な為、通常のウインカーリレーでは制御できませんでした。POSHではLEDウインカーや小ワットウインカーに対応すべく純正と同じ機能ポジション機能と1W~60W(合計)までのワット数に対応したウインカーリレーを開発致しました。・取り付けは純正リレーと交換するだけ、接続も純正と同形状のカプラーです。・純正同様「ポジション機能」や「ハザード機能」も使用できます。・純正ウインカーの取付け位置も解説した説明書入りで簡単・確実に取付け可能です。【関連情報】取扱説明書は
【商品情報】 レバー本体カラー：グリーン通常カラー（艶あり）レバー長さ：約172mm【商品説明】・高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。・純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。・握りやすい形状により操作に必要な力を低減。・レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。・6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。・レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。・レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。・商品を発送する際に補修部品のリストを同梱させていただいておりますので、破損や日焼け等があった場合の部品単位での販売も可能となっております。【注意】※画像はイメージです。取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。
TRICK★STAR CBR250RR レーシングスリップオンマフラー ショットガン
【NAPSおすすめポイント】 【対応車種】ホンダCBR250RR '2017 '2021 【商品情報】 【スペック／詳細】■焼チタン / GP-LOOK車検非対応 / 公道走行不可レイアウト：スリップオンパイプ素材：ステンレス≪製品内容 / 付属品≫・スリップオンパイプ・サイレンサー・サイレンサーバンド・スプリング・アダプター【注意】※画像はイメージです。【関連情報】
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